A、（A）检修施工
B、（B）抢修施工
C、（C）一级重大施工
D、（D）二级重大施工
答案：C
解析：的答案是C，即一级重大施工。根据题干描述，施工可能会引起重大社会反响，符合一级重大施工的特征，因此选择C。
A、（A）检修施工
B、（B）抢修施工
C、（C）一级重大施工
D、（D）二级重大施工
答案：C
解析：的答案是C，即一级重大施工。根据题干描述，施工可能会引起重大社会反响，符合一级重大施工的特征，因此选择C。
A. （A）运营调度员
B. （B）值班调度长
C. （C）设备调度员
D. （D）值班站长
解析：的答案是A。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，列车切除ATP（自动列车保护）运行时，进路办理方确认进路准备完毕后，需要向运营调度员报告进路办理妥当。
A. （A）造成 2 人死亡，或者 3 人以上 10 人以下重伤
B. （B）造成 500 万元以上 1000 万元以下直接经济损失
C. （C）造成 1 条已【试运营】区段单向中断运营 5 小时以上，或者双向中断运营 3 小时以上
D. （D）造成已【试】运营线路严重晚点 2 小时以上
E. （E）造成 1 人死亡，或者 2 人以上 10 人以下重伤
解析：的答案是ABC。 根据题目中的规定，运营过程中发生人员伤亡、财产损失、影响正常行车达到一定情况的事故被定义为一般A类事故。 选项A表示造成2人死亡或者3人以上10人以下重伤，选项B表示造成500万元以上1000万元以下的直接经济损失，选项C表示造成1条已试运营区段单向中断运营5小时以上或者双向中断运营3小时以上，这三个选项都符合一般A类事故的定义，因此答案选为ABC。
A. （A）值班调度长
B. （B）驻调司机
C. （C）车站登乘列车监护人员
D. （D）值班站长
E. （E）车站值班员
解析：的答案是ACDE。 题目中提到了《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中关于救援连挂作业运行的规定。根据规定，救援连挂作业运行时，盯控人员应该是值班调度长（A）、车站登乘列车监护人员（C）、值班站长（D）和车站值班员（E）。因此，正确答案是ACDE。
解析：题目解析 该题目是关于《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中的规定。根据题目描述，自然灾害原因导致的事故，如果防范措施不到位，定责任事故；如果确属不可抗力原因导致的事故，定非责任事故。若由于处置不当导致次生事故，则需要追究相关单位和人员的责任。选项A表示这个说法是正确的，选项B表示这个说法是错误的。根据题目给出的规定，选项A中描述的情况是正确的，因此选项A是正确答案。
A. （A）行车组织工作应贯彻安全生产的方针，并应高度集中、统一指挥、协同联动
B. （B）列车运行图应由运营管理部门编制，各单位、部门应按图执行
C. （C）特殊活动运行计划应由运营管理部门编制计划方案，各单位、部门应按方案执行
D. （D）运营调度员负责组织实施运行计划，发布调度命令
E. （E）各行车岗位应执行调度命令，服从调度指挥
解析：0 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，（ ）。 答案选项ABCD表示以下规定： A.（A）行车组织工作应贯彻安全生产的方针，并应高度集中、统一指挥、协同联动：强调行车组织工作要贯彻安全生产方针，并通过高度集中、统一指挥和协同联动来确保行车安全。 B.（B）列车运行图应由运营管理部门编制，各单位、部门应按图执行：规定列车运行图的编制责任和执行要求，确保运行图的准确性和各单位的执行统一。 C.（C）特殊活动运行计划应由运营管理部门编制计划方案，各单位、部门应按方案执行：规定特殊活动运行计划的编制和执行要求，确保特殊活动期间的运行安全。 D.（D）运营调度员负责组织实施运行计划，发布调度命令：明确运营调度员的责任，负责组织实施运行计划并发布相关调度命令。 这些规定旨在确保行车组织工作的安全性、准确性和统一性。
A. （A）运营调度员
B. （B）设备调度员
C. （C）OCC 驻勤
D. （D）驻调司机
解析：的答案是C，即OCC驻勤。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，涉及隆德OCC公共区域或用房内的施工计划需要由OCC驻勤通过施工管理系统办理登记/注销。这意味着OCC驻勤负责处理该类施工计划的登记和注销手续。
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，进行救援连挂作业运行时，进路办理方确认进路办理完毕后，运营调度员需要向值班调度长报告审批，并经授权同意后，才能向列车司机和车站发布调度命令，明确列车运行方式与授权运行终点。因此，答案为B，即错误。
A. （A）45、25、15
B. （B）40、30、15
C. （C）45、30、15
D. （D）45、30、25
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，遇恶劣天气时，当瞭望距离不足一定距离时，列车运行速度应做相应限制。根据选项可知，选项A中的限速分别为45 km/h、25 km/h、15 km/h。因此，答案为A。
A. （A）设备单位确认实施电话闭塞法区段信号故障已修复，具备恢复自动闭塞行车条件，并向运营调度员进行汇报
B. （B）运营调度员发布取消电话闭塞法转为自动闭塞法的调度命令
C. （C）车站【场】接到调度命令后取消已办理的闭塞，如列车已在区间运行待到站后解除
D. （D）司机到达车站接到调度命令后，根据自动闭塞信号显示恢复正常模式运行
E. （E）电话闭塞法取消应以书面调度命令的形式下发至车站值班员及司机
解析：的答案是ABCDE。根据题目描述，这道题要求选择在《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中关于运营期间电话闭塞法转为自动闭塞的取消流程正确的选项。根据选项的描述，每个选项都是取消电话闭塞法转为自动闭塞法的步骤或要求。根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，正确的步骤是设备单位确认信号故障已修复并汇报给运营调度员（选项A），运营调度员发布取消电话闭塞法的调度命令（选项B），车站接到调度命令后取消闭塞（选项C），司机接到调度命令后恢复正常模式运行（选项D），并且电话闭塞法的取消应以书面调度命令的形式下发至车站值班员及司机（选项E）。因此，选项ABCDE都是正确的步骤或要求。
解析： 题目中提到，在实施电话闭塞法之前，运营调度员应该命令线路上所有列车的司机立即停车待命，并且组织所有列车运行至车站站台停车待命。然而，根据实施指导书的规定，应先组织所有列车停车待命，然后再命令司机立即停车待命。因此，答案为B，即错误。
