解析：的答案是ABCDE。根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》中的规定，非正常行车组织的一般要求包括以下内容：运营单位应制定非正常情况下行车相关岗位的操作流程和行车安全注意事项（A），运营单位应按设备设施可能出现的故障现象和影响程度编制行车应急预案（B），发生设备设施故障后，运营单位应迅速采取有效措施或依据应急预案进行处置，在保证行车安全的前提下组织列车运行，并在最短时间内恢复列车按图行车（C），运营单位应统筹协调线网各线路运行情况，根据运营状况及线网客流变化，及时调整故障线路及相关受影响线路的运输能力（D），全自动运行线路，车站工作人员应加强对车站行车相关设备进行监控，对乘客乘降过程进行监视，发现故障或异常应及时处理（E）。因此，答案选项ABCDE是正确的。

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A. （A）日常检修施工

B. （B）抢修施工

C. （C）一级重大施工

D. （D）二级重大施工

解析：根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，当延长施工计划时间会影响其他施工或次日正常运营时，应办理注销手续，后续作业按照什么处理。选项中，只有选项 B（抢修施工）符合规定，因为抢修施工通常是为了快速解决问题，对其他施工或次日正常运营有影响时，需要采取抢修措施。因此答案为 B。

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解析：的答案是A，正确。根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》规定，正常情况下列车应按双线、右侧单方向运行，行车方向以自西向东、自南向北为上行，以自东向西、自北向南为下行。

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2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，非运营期间，非施工期间的列车调车折返由（）安排执行。

A. （A）多职能队长

B. （B）施工负责人

C. （C）运营调度员

D. （D）车站值班员

解析：的答案是C（运营调度员）。根据《上海轨道交通行车组织规程》的规定，在非运营期间、非施工期间的列车调车折返时，需要由运营调度员来进行安排和执行。

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2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，凡需进入线路的施工应不少于（）人。

A. （A）5

B. （B）4

C. （C）3

D. （D）2

解析：2 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，凡需进入线路的施工应不少于（）人。 A.（A）5 B.（B）4 C.（C）3 D.（D）2 答案: D 这道题目的答案是选项 D，即施工应不少于 2 人。从题干中可以得知，根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，进入线路进行施工的人数应该达到一定的最低限制。根据常识和安全考虑，一个人进行施工可能存在风险，所以需要至少两个人进行协作和互相监督，确保工作的安全性和质量。

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2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，（）属于施工严重违规项。

A. （A）施工作业安全措施不到位

B. （B）作业人员误操作，导致触网或车站失电

C. （C）施工作业发生非正常情况，未向 OCC 调度员或运转值班员汇报

D. （D）施工作业结束，未办理施工注销

E. （E）造成首末班车最大晚点 2min 以上

解析：的答案是ABCD。根据题目中的规定，施工严重违规项包括：施工作业安全措施不到位（A）、作业人员误操作，导致触网或车站失电（B）、施工作业发生非正常情况，未向OCC调度员或运转值班员汇报（C）、施工作业结束，未办理施工注销（D）。这些都是规定中明确列出的违规行为。

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2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，（）事故不属于一般 E 类事故。

A. （A）运营时段正线擅自切除列车自动保护装置

B. （B）电客列车错误进入无触网线路