A、（A）45、25、15
B、（B）40、30、15
C、（C）45、30、15
D、（D）45、30、25
答案：A
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，遇恶劣天气时，当瞭望距离不足一定距离时，列车运行速度应做相应限制。根据选项可知，选项A中的限速分别为45 km/h、25 km/h、15 km/h。因此，答案为A。
A、（A）45、25、15
B、（B）40、30、15
C、（C）45、30、15
D、（D）45、30、25
答案：A
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，遇恶劣天气时，当瞭望距离不足一定距离时，列车运行速度应做相应限制。根据选项可知，选项A中的限速分别为45 km/h、25 km/h、15 km/h。因此，答案为A。
解析：题目解析 该题目是关于《上海轨道交通行车组织规程》的规定。根据题目描述，设备维护保障部门应按照规定的养护维修要求对各项设施设备进行日常巡检、测试和维修，以满足行车组织、调度指挥、信息传送和安全保证等功能要求。同时，对功能降级使用的行车设备应明确提出运营操作限制要求。 根据描述可以得出，该规程确实要求设备维护保障部门对设施设备进行巡检、测试和维修，并对功能降级使用的行车设备提出运营操作限制要求。因此，选项A“正确”是正确的答案。
A. （A）仅轨道车
B. （B）仅电动列车
C. （C）仅内燃机车
D. （D）任何动车
解析：的答案是D，即任何动车。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，在人工施工线路封锁期间，任何动车都不得进入封锁区段。这意味着在施工期间，无论是轨道车、电动列车还是内燃机车，都不允许进入封锁区段，以确保施工的安全性和顺利进行。
解析：答案A（正确） 解析：根据题目中提及的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，手摇道岔接发车作业时，车站值班员需要布置专人（作业人员）至现场确认道岔位置等情况，并进行复诵确认。同时，值班站长和作业人员需携带相关手摇道岔工具和手信号工具至现场确认道岔情况。因此，答案A是正确的。
解析：根据题目描述，根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车人工限制向前运行时，值班调度长会指定专人对列车运行进行全程监控。这意味着在这种情况下，列车将被全程监控，答案为正确选项A。
解析：根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，车场线路及非载客列车冒进信号为一般D类事故。因此，选项B“错误”是正确的答案。
A. （A）施工车辆侵限
B. （B）向占用线接入列车
C. （C）向占用区间发出列车
D. （D）超范围维修作业
E. （E）造成首末班车最大晚点 1min 以上
解析：的答案是ABCD。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，施工重大违规项包括以下情况：（A）施工车辆侵限，（B）向占用线接入列车，（C）向占用区间发出列车，以及（D）超范围维修作业。
A. （A）ATS 工作站
B. （B）CCTV
C. （C）手机
D. （D）无线对讲
E. （E）调度大屏
解析： 根据题干中提到的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，我们需要找出运营调度员确认实施电话闭塞法区段内所有列车数量与实际位置的设备。给出的选项中，正确的选项是ABD。 选项A（（A）ATS工作站）是正确的，因为ATS（自动列车监控系统）工作站是用于监控和控制列车运行的设备之一，运营调度员可以通过ATS工作站确认实施电话闭塞法区段内所有列车的数量与实际所在位置。 选项B（（B）CCTV）也是正确的，因为闭塞法区段内的列车位置可以通过闭路电视（CCTV）监控系统进行观察和确认。 选项
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，运营时段正线列车擅自切除列车自动保护装置，构成一般D类事故。因此，答案D是正确的选项。 根据以上解析，这三道题的答案分别是A、A和D。
解析：题目解析 这道题目的答案是A，即正确。根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》，限界是指保障线路安全运行所必需的限定车辆运行空间、设备和管线安装位置以及轨行区建筑结构的有效净空。而且，限界还被分为车辆限界、设备限界和建筑限界。因此，给出的答案是正确的。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：的答案是D.（D）一般 D 类。 根据题目描述，0 年 2 月 17 日起实施的规定中规定了载客列车冲突的事故类型。根据规定的分类，我们可以推断该事故应属于一般类别，并且根据选项中的字母和类别的对应关系，选项D.（D）一般 D 类是正确的答案。
