A、（A）线路空闲、信号机显示状态
B、（B）道岔位置正确、信号机显示状态
C、（C）道岔位置正确、线路空闲
D、（D）道岔位置正确、线路空闲、信号机显示状态
答案：D
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车进行人工限制向前运行时，列车司机需要严格确认前方的安全行车条件以及授权运行的终点。根据选项可知，只有选项D中包括了正确的条件，即道岔位置正确、线路空闲、信号机显示状态，因此答案选D。
A、（A）线路空闲、信号机显示状态
B、（B）道岔位置正确、信号机显示状态
C、（C）道岔位置正确、线路空闲
D、（D）道岔位置正确、线路空闲、信号机显示状态
答案：D
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车进行人工限制向前运行时，列车司机需要严格确认前方的安全行车条件以及授权运行的终点。根据选项可知，只有选项D中包括了正确的条件，即道岔位置正确、线路空闲、信号机显示状态，因此答案选D。
A. （A）列车冲出站台长度不超过 1 节车厢
B. （B）后方列车停车位置距站台末端距离大于 100m
C. （C）列车退行路径空闲且道岔位置正确且锁闭
D. （D）值班调度长审批授权
E. （E）后方列车停车位置距站台末端距离大于 50m
解析：的答案是ABCD。根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》中的规定，列车退行的条件为：列车冲出站台长度不超过1节车厢（A），后方列车停车位置距站台末端距离大于100m（B），列车退行路径空闲且道岔位置正确且锁闭（C），值班调度长审批授权（D）。因此，答案选项ABCD是正确的。
A. （A）一手摇、二检查、三确认
B. （B）一检查、二手摇、三确认
C. （C）一确认、二手摇、三检查
D. （D）一检查、二确认、三手摇
解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，手摇道岔作业应遵循的作业流程是一检查、二手摇、三确认。因此，答案选项B是正确的。
解析： 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，在列车切除ATP运行时，登乘专人的责任是提示司机严格执行60km/h的限速要求、督促司机执行标准化作业，并协助司机对前方线路情况进行不间断的瞭望。然而，答案选项B“错误”表明该规定并不存在，因此答案选项B是正确的。
A. （A）OCC 调度员
B. （B）车站值班员
C. （C）DCC 值班员
D. （D）值班站长
解析： 根据《申通地铁集团检修施工管理规定》中的规定，当进路办理方为车站值班员时，施工负责人应提出书面申请进路变更要求。因此，答案选择B（车站值班员）。
A. （A）还原事故经过
B. （B）认定事故的性质
C. （C）认定事故的责任
D. （D）提出对事故责任单位、责任人的处理建议
E. （E）总结事故教训，提出防范和整改意见
解析：题目解析 该题是针对《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》的规定内容进行考查。根据题目提供的选项，事故调查组的职责包括：（A）还原事故经过，（B）认定事故的性质，（C）认定事故的责任，（D）提出对事故责任单位、责任人的处理建议，（E）总结事故教训，提出防范和整改意见。综合考虑，选项ABCDE涵盖了事故调查组的全部职责，因此选项ABCDE是正确的。
A. （A）登记点值班员
B. （B）登记点值班员和注销点值班员
C. （C）注销点值班员
D. （D）各站值班站长
解析： 根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，OCC（运行控制中心）调度员在同意施工时间延长后，应通知哪些人员。选项中，只有选项 B（登记点值班员和注销点值班员）同时包括了登记点值班员和注销点值班员两类人员，符合规定。因此答案为 B。
A. （A）涉及设施设备功能变化及运营限制的重大施工注销时,施工负责人应将影响情况告知 OCC 调度员
B. （B）涉及停电施工，需送电完毕后方可离开施工注销点
C. （C）涉及车场库内股道停送电施工，施工登记前施工负责人应确认施工股道断电
D. （D）施工注销前应确认工完场清，确认接地线编号及数量正确
E. （E）涉及车场库内股道停送电施工， 施工注销前施工负责人应确认股道已恢复送电，以及隔离开关钥匙或可视化隔离接地电脑钥匙归还，方可申请办理施工注销
解析：的答案是BCDE。根据题目描述，题目要求选择符合施工负责人进行施工注销的岗位要求的选项。选项A要求在涉及设施设备功能变化及运营限制的重大施工注销时，施工负责人应将影响情况告知OCC调度员，这是施工负责人进行施工注销的要求之一，因此是符合要求的。选项B要求在涉及停电施工后才能离开施工注销点，这也
A. （A）一
B. （B）二
C. （C）三
D. （D）四
解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，整条线路最多允许两列车以切除ATP方式运行。所以答案选项是B。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：中，规定车场线路及非载客列车车辆挤岔构成一般E类事故。答案选择A，表示一般E类事故。 根据这些信息，可以得出结论，根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，非载客列车车辆撞轧侵限物、车场线路及非载客列车车辆分离、车场线路及非载客列车车辆挤岔都属于一般E类事故。
解析：的答案是B，即错误。 解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，施工车辆均按手动方式运行。题目中提到的ATO方式是自动列车运行的方式，而施工车辆不具备这种自动运行的功能，因此不能按ATO方式运行。因此，题目的说法是错误的。
