解析：题目解析该题目是关于《上海轨道交通行车组织规程》的规定。根据题目描述，设备维护保障部门应按照规定的养护维修要求对各项设施设备进行日常巡检、测试和维修，以满足行车组织、调度指挥、信息传送和安全保证等功能要求。同时，对功能降级使用的行车设备应明确提出运营操作限制要求。根据描述可以得出，该规程确实要求设备维护保障部门对设施设备进行巡检、测试和维修，并对功能降级使用的行车设备提出运营操作限制要求。因此，选项A“正确”是正确的答案。

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2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，非正常行车组织的一般要求包括（）。

A. （A）运营单位应制定非正常情况下行车相关岗位的操作流程和行车安全注意事项

B. （B）运营单位应按设备设施可能出现的故障现象和影响程度编制行车应急预案

C. （C）发生设备设施故障后，运营单位应迅速采取有效措施或依据应急预案进行处置，在保证行车安全的前提下组织列车运行，并在最短时间内恢复列车按图行车

D. （D）运营单位应统筹协调线网各线路运行情况，根据运营状况及线网客流变化，及时调整故障线路及相关受影响线路的运输能力

E. （E）全自动运行线路，车站工作人员应加强对车站行车相关设备进行监控，对乘客乘降过程进行监视，发现故障或异常应及时处理

解析：的答案是ABCDE。根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》中的规定，非正常行车组织的一般要求包括以下内容：运营单位应制定非正常情况下行车相关岗位的操作流程和行车安全注意事项（A），运营单位应按设备设施可能出现的故障现象和影响程度编制行车应急预案（B），发生设备设施故障后，运营单位应迅速采取有效措施或依据应急预案进行处置，在保证行车安全的前提下组织列车运行，并在最短时间内恢复列车按图行车（C），运营单位应统筹协调线网各线路运行情况，根据运营状况及线网客流变化，及时调整故障线路及相关受影响线路的运输能力（D），全自动运行线路，车站工作人员应加强对车站行车相关设备进行监控，对乘客乘降过程进行监视，发现故障或异常应及时处理（E）。因此，答案选项ABCDE是正确的。

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解析：题目解析该题目问的是关于《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中关于列车冒进信号的处理。根据题目中的描述，当列车冒进信号时，在进路联锁条件不解锁的情况下，应按照列车冒进处理。由于题目中的描述和规定相反，即在进路联锁条件不解锁的情况下不应按列车冒进处理，所以答案选项B是正确的。

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A. （A）乘务组长

B. （B）驻调司机

C. （C）运营公司生产调度

D. （D）施工车辆司机

解析：的答案是D（施工车辆司机）。解析：根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，在施工作业区域内，如果进路发生变更，进路变更方需要与施工车辆司机进行进路交底。这意味着施工车辆司机需要了解进路的变更情况，以确保施工作业的顺利进行。

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A. （A）列车限速

B. （B）调令号

C. （C）发令时间

D. （D）反向章

E. （E）行车专用章

解析：根据题目描述，0年11月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，路票的"八要素"包括电话记录号码、车次号、方向、日期及值班员签名。根据选项分析，A选项（列车限速）与路票的要素无关，不是正确答案。B选项（调令号）也不是正确答案，因为调令号不是路票的要素。C选项（发令时间）也不是正确答案，因为发令时间不是路票的要素。D选项（反向章）也不是正确答案，因为反向章不是路票的要素。E选项（行车专用章）与路票的要素无关，也不是正确答案。因此，正确答案是ABE。

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2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，载客列车撞轧侵限物，构成（）事故。

A. （A）一般 E 类

B. （B）一般 B 类

C. （C）一般 C 类

D. （D）一般 D 类

解析：的答案同样是 D，即（D）一般 D 类事故。根据题干中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，载客列车撞轧侵限物构成一般 D 类事故。综上所述，这三道题的答案都是 D，因为根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，这些事件都属于一般 D 类事故。

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2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，列车走行部部件脱落，构成（）事故。

A. （A）一般 E 类

B. （B）一般 B 类

C. （C）一般 C 类