A、（A）50
B、（B）100
C、（C）150
D、（D）200
答案：B
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定，当列车退行作业时，运营调度员应通知后续列车司机在后方车站停车待命。如果后续列车已进入后方区间，应通知后续列车司机立即停车待命，并确认停车后列车所处位置距站台距离大于100米。因此，选项B（100）是正确答案。
A、（A）50
B、（B）100
C、（C）150
D、（D）200
答案：B
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定，当列车退行作业时，运营调度员应通知后续列车司机在后方车站停车待命。如果后续列车已进入后方区间，应通知后续列车司机立即停车待命，并确认停车后列车所处位置距站台距离大于100米。因此，选项B（100）是正确答案。
解析：题目解析：根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，载客列车挤岔并未被定义为一般 E 类事故。根据题目中的规定，答案为B（错误）。
A. （A）发车表示器
B. （B）预告标
C. （C）分界标
D. （D）警冲标
E. （E）限速标
解析：根据题目描述，《上海轨道交通行车组织规程》中规定的信号标志指设在轨旁的标志牌，包括发车表示器（A）、预告标（B）、分界标（C）、警冲标（D）和限速标（E）。这些信号标志的作用是为了提供重要的信息和指示，以确保轨道交通的安全和有序进行，因此答案为ABCDE。
A. （A）接触网 / 轨失电时，运营调度员及时与电力调度员确认失电原因、供电调整方案、故障处理预计时间等
B. （B）车站负责根据调度命令完成客运组织
C. （C）列车司机根据调度命令执行行车作业
D. （D）预计列车 30 分钟仍无法恢复供电或列车蓄电池无法满足紧急通风和照明时，运营调度员可组织车厢乘客进行区间疏散
E. （E）接触网/轨恢复供电时，运营调度员根据实际情况可采取限速、调整行车密度、行车交路等措施
A. （A）集团董事长
B. （B）集团总裁
C. （C）集团副总裁
D. （D）集团【副】总调度长
解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当车站值班员确认完毕向运营调度员汇报完毕后，需要按照报批流程得到授权同意。根据选项内容，授权可以由值班调度长授权。因此，答案为D。
解析：题目解析 根据题目中的描述，区间是指城市轨道交通车站与车站之间的轨行区域。这意味着区间是车站之间的轨道区域，而不是车站内部的区域。根据这个描述，选项 A "正确" 是正确答案。
解析：题目中规定了《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中的一项规定，即路票填写的日期以发车站填写的时间为准，零时前填写的路票，司机如在零时后收到，仍视为有效。答案选择B，即错误。这是因为根据答案所示的错误选项，零时前填写的路票即使在零时后收到，仍视为有效，这与题目中规定的相反。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：的答案是A（一般E类）。根据题目中的规定，司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘，将构成一般E类事故。这表明如果司机的操作不当或者设备故障导致自动开车司机漏乘，那么这个事故将被归类为一般E类事故。
A. （A）OCC 调度员
B. （B）车站值班员
C. （C）DCC 值班员
D. （D）值班站长
解析： 根据《申通地铁集团检修施工管理规定》中的规定，当进路办理方为车站值班员时，施工负责人应提出书面申请进路变更要求。因此，答案选择B（车站值班员）。
A. （A）列车限速运行
B. （B）列车以人工限制向前模式运行
C. （C）列车退行
D. （D）救援列车运行
E. （E）道岔故障需手摇道岔
解析：的答案是ABC。根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当发生列车限速运行、列车以人工限制向前模式运行以及列车退行等非正常行车情况时，需要当班线路值班调度长的授权。
解析：题目解析 该题的答案是A，即正确。根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》，站台门是指安装在车站站台，用于隔开站台轨行区与站台候车区的连续屏障。这些站台门可以与列车门相对应，并且可以通过多级控制开启和关闭。因此，给出的答案是正确的。
