A、（A）0
B、（B）ATP 手动
C、（C）向后
D、（D）慢速前行
答案：C
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车退行作业得到运营调度员授权同意后，列车司机应将方式方向手柄转换至向后位。选项C（向后）是正确答案。
A、（A）0
B、（B）ATP 手动
C、（C）向后
D、（D）慢速前行
答案：C
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车退行作业得到运营调度员授权同意后，列车司机应将方式方向手柄转换至向后位。选项C（向后）是正确答案。
A. （A）入轨站
B. （B）出轨站
C. （C）折返站
D. （D）接轨站
解析：根据题目中的描述，“是正线轨行区的人工施工实施时进入轨行区的车站”。根据选择项的描述，选项A表示进入轨行区的车站，即入轨站。因此，选项A是正确答案。
A. （A）不大于二
B. （B）二
C. （C）一
D. （D）至少一
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》规定，同一时间试车线上允许一列车进行试车作业。因此，答案选择C，表示同一时间只允许一列车进行试车作业。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：的答案同样是A，即一般E类事故。根据题目中的规定，当电客列车错误进入无接触网线路时，构成一般E类事故。 根据题目的规定，不论是车场线路及非载客列车车辆脱轨、冲突，还是电客列车错误进入无接触网线路，都属于一般E类事故。
A. （A）车站施工
B. （B）车场施工
C. （C）保护区施工
D. （D）正线轨行区施工
解析： 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，在车站区域施工无法确定对正线行车是否影响时，该施工按照正线轨行区施工进行处理。因此，答案选项为D。
A. （A）定位
B. （B）反位
C. （C）四开
D. （D）后向位
解析：题目解析 根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，选项D（后向位）不属于道岔所处的位置。这意味着在手摇道岔作业管理规定中，其他选项（A定位、B反位、C四开）都属于道岔所处的位置，而D后向位不属于其中之一。
解析：答案B（错误） 根据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，如果道岔无法手摇到位，手摇道岔作业人员应将道岔转换至原始位置，查看基本轨与尖轨是否有异物后，需要再次手摇。因此，答案B表明该描述是错误的。
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，在救援连挂作业运行时，登乘人员登乘司机室后，他们有责任提示列车司机严格执行30km/h的限速要求，督促司机执行标准化作业，并协助司机对前方线路情况进行不间断瞭望。因此，答案为A，即正确。
A. （A）折返线
B. （B）牵出线
C. （C）试车线
D. （D）入场信号机往车场方向的出入场
解析：的答案是A。根据题目中给出的《申通地铁集团检修施工管理规定》中的规定，折返线、牵出线、试车线和入场信号机往车场方向的出入场都属于车场生产区域。而选项A中的折返线不属于车场生产区域，因此选项A是不正确的答案。
A. （A）站务员
B. （B）列车司机
C. （C）车站值班员
D. （D）维保施工人员
解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，在设备管理单位抢修期间，需要根据运营调度命令利用其他进路或将道岔恢复到正常位置来办理接发车作业。因此，答案选项 C. 车站值班员是正确的选择。
解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》，填写路票时不得擅自增添字句或涂改，否则填写的票应视为废票，需要重新填写。因此，答案为A，即正确。
