A、（A）车站值班员
B、（B）运营调度员
C、（C）驻调司机
D、（D）信号楼值班员
答案：B
解析：根据题目描述，0年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定，当列车司机以切除ATP方式行车时，必须得到调度命令授权，严禁擅自动车。根据这个规定，负责授权列车司机行车的人员是运营调度员，因此选项B（运营调度员）是正确答案。
A、（A）车站值班员
B、（B）运营调度员
C、（C）驻调司机
D、（D）信号楼值班员
答案：B
解析：根据题目描述，0年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定，当列车司机以切除ATP方式行车时，必须得到调度命令授权，严禁擅自动车。根据这个规定，负责授权列车司机行车的人员是运营调度员，因此选项B（运营调度员）是正确答案。
A. （A）100
B. （B）50
C. （C）180
D. （D）150
解析：根据《上海轨道交通行车组织规程》规定，当线路积水面至轨面的高度达到150mm时，列车应以ATP规定速度运行。因此，选项D（150）是正确答案。
A. （A）双区间
B. （B）一站一区间
C. （C）二站一区间
D. （D）一站二区间
解析：根据题目提及的《上海轨道交通行车组织规程》，当列车对向运行时，反向运行列车与正向列车之间应至少保持一站一区间的安全防护间隔。因此，选择答案B（一站一区间）。
A. （A）OCC 调度员
B. （B）车站值班员
C. （C）DCC 值班员
D. （D）值班站长
解析： 根据《申通地铁集团检修施工管理规定》中的规定，当进路办理方为车站值班员时，施工负责人应提出书面申请进路变更要求。因此，答案选择B（车站值班员）。
解析：题目解析 该题目是关于《运营事故调查处理规则》中的规定。根据题目描述，规定中要求事故调查组至少由5人组成。选项A表示这个说法是正确的，选项B表示这个说法是错误的。根据题目给出的规定，事故调查组的组成人数应至少为5人，因此选项B是正确答案。
A. （A）线路情况
B. （B）道岔位置
C. （C）道岔方向
D. （D）以上都不是
解析：的答案是B（道岔位置）。根据题目中提到的规定，手摇道岔作业人员在到达岔区后应对异物情况、道岔情况以及道岔位置进行检查确认。这是为了确保道岔的位置正确，并排除可能的异物干扰，以保证安全的作业进行。
A. （A）液压
B. （B）机械
C. （C）普通
D. （D）三开
解析：题目解析 根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，当液压道岔因设备硬件故障无法手摇或手摇无法到位时，通号抢修人员需要到现场确认后通过值班员向OCC（运营控制中心）申请使用手扳作业。因此，选项A（液压）是正确答案。
解析：题目解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，施工应按照"谁施工、谁负责"的原则开展施工实施管理。根据这个规定，选项B "错误" 是正确的答案。
A. （A）20
B. （B）30
C. （C）40
D. （D）50
解析：的答案是A（20 km/h）。根据题目中的描述，当运营调度员确认中断运营区段内列车具备安全运行至前方车站条件时，需要经值班调度长审批，并授权同意后，发布调度命令通知列车以限速运行至就近车站清客退出运行。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，限速的具体数值是20 km/h。
A. （A）行车组织工作应贯彻安全生产的方针，并应高度集中、统一指挥、协同联动
B. （B）列车运行图应由运营管理部门编制，各单位、部门应按图执行
C. （C）特殊活动运行计划应由运营管理部门编制计划方案，各单位、部门应按方案执行
D. （D）运营调度员负责组织实施运行计划，发布调度命令
E. （E）各行车岗位应执行调度命令，服从调度指挥
解析：0 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，（ ）。 答案选项ABCD表示以下规定： A.（A）行车组织工作应贯彻安全生产的方针，并应高度集中、统一指挥、协同联动：强调行车组织工作要贯彻安全生产方针，并通过高度集中、统一指挥和协同联动来确保行车安全。 B.（B）列车运行图应由运营管理部门编制，各单位、部门应按图执行：规定列车运行图的编制责任和执行要求，确保运行图的准确性和各单位的执行统一。 C.（C）特殊活动运行计划应由运营管理部门编制计划方案，各单位、部门应按方案执行：规定特殊活动运行计划的编制和执行要求，确保特殊活动期间的运行安全。 D.（D）运营调度员负责组织实施运行计划，发布调度命令：明确运营调度员的责任，负责组织实施运行计划并发布相关调度命令。 这些规定旨在确保行车组织工作的安全性、准确性和统一性。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：中，规定车场线路及非载客列车车辆挤岔构成一般E类事故。答案选择A，表示一般E类事故。 根据这些信息，可以得出结论，根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，非载客列车车辆撞轧侵限物、车场线路及非载客列车车辆分离、车场线路及非载客列车车辆挤岔都属于一般E类事故。
