解析：根据题目描述，题目要求找出属于客运服务类设备的选项。根据答案选项，选项ABDE分别表示广播系统、AFC（自动售票进出站）系统、信号系统、车站照明和车站空调。客运服务类设备是指与为乘客提供便利和舒适的服务有关的设备。根据常识，广播系统用于向乘客提供信息，AFC系统用于实现自动售票和进出站控制，信号系统用于列车运行控制，车站照明用于提供良好的照明环境，车站空调用于调节车站的温度。因此，选项ABDE都是属于客运服务类设备，是正确的答案。

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2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车退行作业时，（）为作业人员。

A. （A）运营调度员

B. （B）列车司机

C. （C）车站值班员

D. （D）站务员

E. （E）班组长

解析：的答案是ABC。根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，在列车退行作业时，作业人员应为运营调度员、列车司机和车站值班员。因此，选项ABC都是正确的。

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2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，列车部件脱落，影响列车运行的，构成（）事故。

A. （A）一般 E 类

B. （B）一般 B 类

C. （C）一般 C 类

D. （D）一般 D 类

解析：根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，如果列车部件脱落并影响列车运行，那么它将构成一般E类事故。选项A（一般E类）是与规定相符的答案。

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2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，车场管辖区域出入场线的施工，需征得（）许可后方可实施。

A. （A）OCC 调度员

B. （B）车站值班员

C. （C）信号楼值班员

D. （D）DCC 运转值班员

解析：的题目解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，车场管辖区域出入场线的施工需要征得 OCC（运营控制中心）调度员的许可后才能实施。因此，答案选项 A（OCC 调度员）是正确的选择。

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2018 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定，以下（）属于道岔不正常情况。

A. （A）道岔两尖轨未脱离时

B. （B）尖轨与基本轨在静止状态密贴

C. （C）尖轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨的危险时

D. （D）尖轨或基本轨未损坏时

解析：题目解析根据题目描述，《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》规定，道岔不正常情况包括尖轨被轧伤且轮缘有爬上尖轨的危险。因此，答案选项 C（尖轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨的危险时）是属于道岔不正常情况的。

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解析：题目中提到《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，信号控制权移交后，ATS进路由施工人员操作，但行车指挥权仍由运营调度员负责。根据这个规定，信号控制权移交后，ATS进路的操作由施工人员负责，而行车指挥权仍由运营调度员负责，所以答案是错误的（B）。

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2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，涉及行车设备【线路】部分停用的施工属于（）。

A. （A）检修施工

B. （B）抢修施工

C. （C）一级重大施工

D. （D）二级重大施工

解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，涉及行车设备【线路】部分停用的施工属于二级重大施工。因此，答案选项D是正确的。总结：根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，不同类型的施工被划分为不同级别，其中一级重大施工指导致运营计划大幅调整、运能降低、运营模式发生重大变化的施工，而二级重大施工指涉及行车设备部分停用的施工。

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2020 年 11 月 16 日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，电话闭塞法的适用范围包括：（）及其他无法以自动闭塞法运行的情况。

A. （A）运营期间信号设备故障，单个及以上集中站自动闭塞设备不能正常使用

B. （B）运营结束后无法以自动闭塞方式办理行车的施工车辆运行

C. （C）运营期间非图定列车的调车折返作业

D. （D）越出场界的调车作业

E. （E）转线作业

解析：根据题目描述，电话闭塞法适用范围包括运营结束后无法以自动闭塞方式办理行车的施工车辆运行、越出场界的调车作业和转线作业。根据选项分析，A选项（运营期间信号设备故障，单个及以上集中站自动闭塞设备不能正常使用）不在电话闭塞法的适用范围内，不是正确答案。B选项（运营结束后无法以自动闭塞方式办理行车的施工车辆运行）与题目描述一致，是正确答案。C选项（运营期间非图定列车的调车折返作业）不在电话闭塞法的适用范围内，不是正确答案。D选项（越出场界的调车作业）与题目描述一致，是正确答案。E选项（转线作业）与题目描述一致，是正确答案。因此，正确答案是BDE。

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2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，道岔区段非正常停车的行车组织要求为（）。

A. （A）列车在道岔区段非正常停车时，列车司机不应擅自动车，立即汇报运营调度员

B. （B）运营调度员应采取措施建立安全防护区域，以确保该列车与其他列车之间不发生追尾、侧撞

C. （C）列车司机或车站值班员【行车】根据调度命令要求，现场确认列车轮对与道岔实际关系

D. （D）列车轮对未越过首副道岔，道岔位置与列车实际运行方向一致时，司机根据调度命令动车

E. （E）办理进路应优先采用单操单锁方式

解析：的答案是ABCD。题目中提到了关于道岔区段非正常停车的行车组织要求，选项A指出了当列车在道岔区段非正常停车时，列车司机不应擅自动车，立即汇报运营调度员；选项B指出了运营调度员应采取措施建立安全防护区域，以确保该列车与其他列车之间不发生追尾、侧撞；选项C指出了列车司机或车站值班员根据调度命令要求，现场确认列车轮对与道岔实际关系；选

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A. （A）一般 E 类

B. （B）一般 B 类

C. （C）一般 C 类

D. （D）一般 D 类

解析：根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，如果由于设备故障、操作不当、检修施工等原因导致运营列车晚点超过60分钟，那么这将构成一般D类事故。所以答案选择D。

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