A、（A）二站一区间
B、（B）一站一区间
C、（C）二站二区间
D、（D）三站二区间
答案：B
解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车完成救援连挂运行作业后，运营调度员控制救援连挂列车与前行列车行车间隔至少保持一站一区间。所以答案选项是B。
A、（A）二站一区间
B、（B）一站一区间
C、（C）二站二区间
D、（D）三站二区间
答案：B
解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车完成救援连挂运行作业后，运营调度员控制救援连挂列车与前行列车行车间隔至少保持一站一区间。所以答案选项是B。
A. （A）移动闭塞法
B. （B）准移动闭塞法
C. （C）固定闭塞法
D. （D）区段闭塞法
E. （E）电话闭塞法
解析：0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，上海轨道交通行车闭塞方式包括（ABCDE）。这道题要求选择符合规程规定的闭塞方式。根据答案选项的描述，A表示移动闭塞法，B表示准移动闭塞法，C表示固定闭塞法，D表示区段闭塞法，E表示电话闭塞法。根据规程的要求，上海轨道交通行车闭塞方式包括了移动闭塞法、准移动闭塞法、固定闭塞法、区段闭塞法和电话闭塞法，因此答案选项ABCDE都是正确的。
A. （A）涉及停电施工，施工登记/注销人员应将接地线编号及数量记录
B. （B）在办理施工登记、注销作业前，施工登记/注销人员应核对施工计划单内容正确
C. （C）涉及正线轨行区施工应告知 DCC 值班员
D. （D）施工注销人员核对拆除的接地线编号及数量与施工登记记录一致后，方可办理施工注销
解析：的答案是C.（C）涉及正线轨行区施工应告知DCC值班员。 根据题干提供的信息，施工登记/注销人员岗位要求在涉及正线轨行区施工时需要告知DCC（Dispatch Control Center，调度控制中心）值班员。选项C正确地表述了这一要求，因此是错误的选项。
解析： 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定，运营调度员通知就近车站派专人登乘切除ATP列车的司机室，跟车监护。这意味着当列车切除ATP运行时，必须有专人登乘司机室进行监护。因此，答案选项A“正确”是正确的。
A. （A）OCC 调度员
B. （B）车站值班员
C. （C）DCC 值班员
D. （D）值班站长
解析： 根据《申通地铁集团检修施工管理规定》中的规定，当进路办理方为车站值班员时，施工负责人应提出书面申请进路变更要求。因此，答案选择B（车站值班员）。
A. （A）本次列车接受实施电话闭塞法调令的车站编号
B. （B）本次列车目的地的车站编号
C. （C）该路票对应发车站站编号
D. （D）该路票对应接车站的车站编号
解析：根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，路票上电话记录号的第一位数字应该是该路票对应接车站的车站编号。因此，答案选项 D（该路票对应接车站的车站编号）是正确的。
A. （A）运营调度员
B. （B）值班调度长
C. （C）设备调度员
D. （D）值班站长
解析：的答案是A。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，列车切除ATP（自动列车保护）运行时，进路办理方确认进路准备完毕后，需要向运营调度员报告进路办理妥当。
A. （A）前车
B. （B）后车
C. （C）驻调
D. （D）备用
解析：的答案是 A（前车）。根据题目中提到的规定，当使用推进方式救援时，前车司机应加强瞭望，并与后车司机加强联系。如果遇到危及行车安全的情况，前车司机必须立即停车并报告行车调度，然后按照调度命令执行。因此，A选项是正确的答案。
A. （A）1
B. （B）2
C. （C）3
D. （D）4
解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》中的规定，进入线路的施工必须有人担任现场防护员，除了擦拭道岔和清扫道床作业可以不设外。根据选项，选项A（1人）是正确答案。
解析：的答案是A（正确）。根据题目中引用的《上海轨道交通行车组织规程》的规定，列车运行计划是指与行车组织工作任务相关的综合计划，包括列车运行和设施设备运用等。因此，选项A正确。
A. （A）HMI 屏
B. （B）TOD 屏
C. （C）ADU 屏
D. （D）授权运行终点
E. （E）800 兆无线对讲机
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车司机切除 ATP 以后（ ）会无显示。答案选项为BC，表示TOD屏和ADU屏在切除 ATP 后会无显示，即它们将不再显示相关信息。 通过对这三道题的解析可以看出，选取的答案都是根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中相关规定得出的。这些规定是在0年9月1日起实施的，规范了非正常行车作业时的管理措施和要求。选择正确的答案需要对这些规定有一定的了解和理解。
