2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，救援连挂列车运行作业时，救援列车以切除 ATP 方式运行时，救援连挂车中任一列车载客， 执行（ ）km/h 限速要求。

解析：根据题目描述，0年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定，当列车切除ATP运行时，应对列车到发情况全程监控，并及时记录列车到发时点并向邻站报点。根据这个规定，需要负责对列车到发情况全程监控的人员是值班员，因此选项A（车站值班员）是正确答案。

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解析：的答案是A（20 km/h）。根据题目中的描述，当运营调度员确认中断运营区段内列车具备安全运行至前方车站条件时，需要经值班调度长审批，并授权同意后，发布调度命令通知列车以限速运行至就近车站清客退出运行。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，限速的具体数值是20 km/h。

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解析：题目解析 根据题目中的描述，区间是指同一个车站内的地铁轨行区区域。这意味着区间是车站内的轨道区域，而不是车站之间的轨道区域。根据这个描述，选项 B "错误" 是正确答案。

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解析：0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，列车穿越禁止信号时，首列车运行限速（ ）km/h。 A.（A）10 B.（B）25 C.（C）20 D.（D）15 答案:B 解析：根据题目中提到的规程规定，当列车穿越禁止信号时，首列车的运行限速是25 km/h。因此，选择答案B。

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解析：根据题干中提到的《上海轨道交通行车组织规程》，当列车/工程车辆遇到人员侵入限界、危及行车安全或人身安全时，应鸣笛一长声。鸣笛是一种常用的警示手段，用于提醒周围人员注意，传达行车的警示信息。一长声的鸣笛通常表示紧急情况或需要引起高度警觉，以确保行车安全和人身安全。

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解析：2 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，涉及 ATS、轨旁软/硬件升级的施工，施工方应保驾至（ ）。 A.（A）次日 8:00 B.（B）次日 9:00 C.（C）次日 10:00 D.（D）运营结束 答案: D 这道题目的答案是选项 D，即施工方应保驾至运营结束。根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，涉及 ATS、轨旁软/硬件升级的施工需要保驾，即施工方需要在施工完成后继续待在现场，直到地铁运营结束后才能离开。这是为了确保升级施工完成后的系统运行正常，并且有足够的时间进行监测和测试，以确保地铁运营的安全性和稳定性。

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解析：的答案是 C.（C）单独的测试账号。 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，施工人员应使用单独的测试账号登入 ATS 进行信号控制权移交，而不宜使用 OCC 调度员或车站值班员的账号。使用单独的测试账号可以确保施工人员在进行信号控制权移交时有足够的权限和控制权，同时不会干扰到 OCC 调度员或车站值班员的正常工作。因此，正确的答案是 C.（C）单独的测试账号。

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解析：题目解析 这道题是关于《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中对车站值班员布置手摇道岔作业命令的要求的判断题。根据题目中的描述，值班员应明确告知进路准备要求，包括手摇道岔编号及所需位置，并经双方确认无误后进行作业，因此答案是正确的，选项 A 正确。

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解析：题目解析 根据题目描述，《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》规定，道岔不正常情况包括尖轨被轧伤且轮缘有爬上尖轨的危险。因此，答案选项 C（尖轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨的危险时）是属于道岔不正常情况的。

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解析：题目解析 根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当瞭望距离不足10米时，列车司机并不要求立即停车。因此，答案为B，即错误。

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