A、（A）车站站长
B、（B）车站值班员
C、（C）站务员
D、（D）班组长
答案：B
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，在救援连挂列车运行作业时，车站值班员负责对列车到发情况进行全程监控，记录列车到发时点并向邻站报点。因此，答案选项B（车站值班员）是正确的。车站值班员在车站工作期间负责对列车运行情况进行监控和记录，包括救援连挂列车的运行情况。
A、（A）车站站长
B、（B）车站值班员
C、（C）站务员
D、（D）班组长
答案：B
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，在救援连挂列车运行作业时，车站值班员负责对列车到发情况进行全程监控，记录列车到发时点并向邻站报点。因此，答案选项B（车站值班员）是正确的。车站值班员在车站工作期间负责对列车运行情况进行监控和记录，包括救援连挂列车的运行情况。
解析：题目描述了《上海轨道交通行车组织规程》中关于列车故障救援的规定，要求通过车辆连挂将故障车辆撤离线路。答案为A，即正确。这是因为根据题目描述的规程，故障车辆确实应该通过车辆连挂的方式被撤离线路，这是一种常见的故障救援措施。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：的答案是A，
A. （A）站场综合楼
B. （B）站场主管办公室
C. （C）DCC/DCC 驻勤点
D. （D）信号楼
解析：的答案是C（DCC/DCC驻勤点）。根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，车场行车共用区域的临时性施工需要向DCC/DCC驻勤点申报施工计划。DCC（Depot Control Center）是车辆段控制中心，负责车辆段的管理和控制工作，而DCC驻勤点则是DCC的驻扎点，通常位于车辆段或车辆段附近。因此，选项C是正确的答案。
A. （A）已加装安全护栏的平板车，方可搭乘施工人员
B. （B）平板前段应设置 1 名安全员
C. （C）工程车运行期间，搭乘人员不得站立在平板车上
D. （D）工程车司机每次动车前， 应与安全员确认具备动车条件
E. （E）工程车搭乘施工人员期间，限速 35km/h
解析：的答案是ABCD。根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，工程平板车上搭乘施工人员的作业要求为：已加装安全护栏的平板车方可搭乘施工人员（选项A），平板前段应设置1名安全员（选项B），工程车运行期间搭乘人员不得站立在平板车上（选项C），工程车司机每次动车前应与安全员确认具备动车条件（选项D）。因此，答案为ABCD。
A. （A）施工计划兑现率
B. （B）施工区域使用率
C. （C）施工计划执行延误事件
D. （D）施工计划变更率
E. （E）施工违规项
解析： 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，属于正线轨行区类施工的考核指标项目包括施工计划兑现率、施工计划执行延误事件和施工违规项。施工区域使用率不属于正线轨行区类施工的考核指标项目。因此，答案为ACDE。
A. （A）20
B. （B）30
C. （C）40
D. （D）50
解析：的答案是A（20 km/h）。根据题目中的描述，当运营调度员确认中断运营区段内列车具备安全运行至前方车站条件时，需要经值班调度长审批，并授权同意后，发布调度命令通知列车以限速运行至就近车站清客退出运行。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，限速的具体数值是20 km/h。
解析：题目解析 根据题目中的描述，区间是指城市轨道交通车站与车站之间的轨行区域。这意味着区间是车站之间的轨道区域，而不是车站内部的区域。根据这个描述，选项 A "正确" 是正确答案。
A. （A）2
B. （B）3
C. （C）5
D. （D）4
解析：的答案是C（5m）。 根据题目中的规定，当瞭望距离不足多少m时，列车司机应立即停车。选择C选项（5m）是因为在规程中明确规定瞭望距离不足5m时，司机应立即停车。因此，C选项中的5m是一个符合规程要求的答案。
解析：答案A（正确） 解析：根据题目中提及的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，手摇道岔接发车作业时，车站值班员需要布置专人（作业人员）至现场确认道岔位置等情况，并进行复诵确认。同时，值班站长和作业人员需携带相关手摇道岔工具和手信号工具至现场确认道岔情况。因此，答案A是正确的。
解析：2 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，施工车辆从注销点至停车点的进路办理完毕后，方可解封施工作业区域。答案选B：错误。 解析：根据题目中的描述，施工车辆从注销点至停车点的进路办理完毕后才能解封施工作业区域。然而，根据答案选项B，说明这个表述是错误的，即在办理完进路后不需要解封施工作业区域。
