2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，手摇道岔接发车作业时，车站值班员布置专人[以下简称作业人员]至现场确认道岔位置等情况[包括进路办理涉及所有道岔]，作业人员进行复诵确认，值班站长[电话闭塞法行车时值班站长在车控室监护]及作业人员带齐相关手摇道岔工具[手摇手扳轴等]、手信号工具至现场确认现场道岔情况。（）

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车站值班员综合评定习题集

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车站值班员综合评定习题集

2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车反向运行时，运营调度员/车站值班员确认列车至授权运行终点具备安全行车条件[（）]，由进路办理方负责确认。

A、（A）信号机显示状态、道岔位置正确且锁闭

B、（B）进路含防护进路准备完毕、信号机显示状态、道岔位置正确且锁闭

C、（C）进路含防护进路准备完毕、道岔位置正确且锁闭

D、（D）进路含防护进路准备完毕、信号机显示状态

答案：C

相关题目

2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，重大施工组织方案的内容主要包括施工总体计划以及（）。

A. （A）施工现场实施方案

B. （B）施工对运营的影响

C. （C）应急处置预案

D. （D）配合要求

E. （E）保驾方案

解析：题目解析题目要求选择《申通地铁集团检修施工管理规定》中重大施工组织方案的内容。根据选项ABCDE的含义： A. 施工现场实施方案 B. 施工对运营的影响 C. 应急处置预案 D. 配合要求 E. 保驾方案可以看出，这些选项都是重大施工组织方案的内容。因此，选项ABCDE都是正确的答案。

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2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车中断运营作业时，（）为盯控人员。

A. （A）车站值班员

B. （B）运营调度员

C. （C）车站登乘列车监护人员

D. （D）值班站长

E. （E）值班调度长

解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中的规定，列车中断运营作业时，盯控人员的身份是值班站长（D）和值班调度长（E）。这两个人员负责盯控列车的中断运营情况。

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2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，凡需进入线路的施工应不少于（）人。

A. （A）5

B. （B）4

C. （C）3

D. （D）2

解析：2 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，凡需进入线路的施工应不少于（）人。 A.（A）5 B.（B）4 C.（C）3 D.（D）2 答案: D 这道题目的答案是选项 D，即施工应不少于 2 人。从题干中可以得知，根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，进入线路进行施工的人数应该达到一定的最低限制。根据常识和安全考虑，一个人进行施工可能存在风险，所以需要至少两个人进行协作和互相监督，确保工作的安全性和质量。

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A. （A）实施电话闭塞法行车区段内的起点站

B. （B）实施电话闭塞法行车区段内的终点站

C. （C）人流集散站

D. （D）信号集中站

E. （E）2 条线路的交汇站

解析：根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，实施电话闭塞法时需要向邻站报到点和发点报点，并且还需要向运营调度员报点。根据选项，A表示实施电话闭塞法行车区段内的起点站，B表示实施电话闭塞法行车区段内的终点站，D表示信号集中站，E表示2条线路的交汇站。这些选项都是电话闭塞法作业中需要向其报点的地点，所以选项ABDE是正确的。

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2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，出入场线区域施工应以（）为分界。

A. （A）调车信号机

B. （B）出场信号机

C. （C）入场信号机

D. （D）发车信号机

解析：的题目解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，出入场线区域施工的分界应以入场信号机为准。因此，答案选项 C（入场信号机）是正确的选择。

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2020 年 11 月 16 日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，运营期间实施电话闭塞法时站后折返站的闭塞解除条件为（）。

A. （A）列车整列到达折返站

B. （B）列车整列出清站台进入折返线

C. （C）列车整列到达折返站且后续接车进路准备好