A、（A）站务员
B、（B）列车司机
C、（C）车站值班员
D、（D）维保施工人员
答案：C
解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，在设备管理单位抢修期间，需要根据运营调度命令利用其他进路或将道岔恢复到正常位置来办理接发车作业。因此，答案选项 C. 车站值班员是正确的选择。
A、（A）站务员
B、（B）列车司机
C、（C）车站值班员
D、（D）维保施工人员
答案：C
解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，在设备管理单位抢修期间，需要根据运营调度命令利用其他进路或将道岔恢复到正常位置来办理接发车作业。因此，答案选项 C. 车站值班员是正确的选择。
A. （A）非站台侧车门错误开启后，列车司机应立即关闭错开车门并汇报行调
B. （B）行调对后方列车进行扣车，事发站台线路与邻线贯通的，应扣停邻线到发列车
C. （C）列车司机应下线路对乘客跌落情况进行检查，车站对错开门处车厢内乘客跌落情况进行检查
D. （D）若列车司机无法完成下线路检查时，应进入车厢确认乘客跌落情况
E. （E）列车司机与车站共同确认并处置完毕后向行调汇报，行调安排列车恢复正常运营
解析：题目解析 根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》规定，站台错开门时的行车组织要求是ABCDE选项中的全部内容。选项A指出，当非站台侧车门错误开启后，列车司机应立即关闭错开车门并汇报行调；选项B表示行调对后方列车进行扣车，如果事发站台线路与邻线贯通，还应扣停邻线到发列车；选项C说明列车司机应下线路对乘客跌落情况进行检查，车站则对错开门处车厢内乘客跌落情况进行检查；选项D提到如果列车司机无法完成下线路检查，应进入车厢确认乘客跌落情况；选项E表示列车司机与车站共同确认并处置完毕后向行调汇报，行调安排列车恢复正常运营。因此，答案为ABCDE。
解析：的答案是A.正确。根据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，除了分动外锁闭式道岔和三开道岔外，其余类型的道岔只需要安装钩锁式钩锁器。因此，选项A是正确的。
A. （A）液压
B. （B）机械
C. （C）普通
D. （D）三开
解析：题目解析 根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，当液压道岔因设备硬件故障无法手摇或手摇无法到位时，通号抢修人员需要到现场确认后通过值班员向OCC（运营控制中心）申请使用手扳作业。因此，选项A（液压）是正确答案。
A. （A）长周期
B. （B）连续两天
C. （C）单日
D. （D）跨天
解析：的题目解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，车站施工允许登记多点作业，并且没有指定具体的时间范围或周期。因此，答案选项 C（单日）是正确的选择。
A. （A）25
B. （B）20
C. （C）30
D. （D）45
解析：的答案是D（45 km/h）。根据题目中的描述，当车辆运行状态出现异常（异声、异味、不明晃动）但仍能继续运行时，根据《上海轨道交通行车组织规程》的规定，列车的限速为45 km/h。
解析：题目解析 根据题目提供的信息，2年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，对于涉及接触网/轨或变电设备的检修、更换工作，施工负责人和对应作业点负责人必须在确认恢复送电后才能撤离。根据这个描述，选项A"正确"是正确的答案，因为规定要求在确认恢复送电后才能撤离，确保安全。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：的答案是A，即一般E类事故。根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，当车场线路及非载客列车车辆脱轨时，构成一般E类事故。
A. （A）折返线
B. （B）存车线
C. （C）渡线
D. （D）入场信号机往车库方向的出入场线
E. （E）入场信号机往正线方向的出入场线
解析：题目解析 题目要求选择属于正线轨行区域的选项。根据选项ABCE的含义： A. 折返线 B. 存车线 C. 渡线 D. 入场信号机往车库方向的出入场线 E. 入场信号机往正线方向的出入场线 可以看出，选项ABCE中折返线、存车线、入场信号机往正线方向的出入场线都属于正线轨行区域。因此，选项ABCE都是正确的答案。
A. （A）18
B. （B）12
C. （C）16
D. （D）14
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》，列车运行计划的编制原则规定正式运营线路每天的运营服务时间不应少于几个小时。选项中，只有选项C（16小时）符合要求。因此答案选项为C。
解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》，电话闭塞法的执行应在车站站间闭塞电话及列车无线通讯设备状态正常时进行。因此，答案为A，即正确。
