A、（A）运营调度
B、（B）车站值班员
C、（C）列车司机
D、（D）值班站长
答案：B
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，当道岔当前位置与所需位置不一致时，应该安排手摇道岔作业人员进行手摇道岔作业。车站值班员在车站负责协调和管理相关的运营事务，因此他们应该负责安排手摇道岔作业人员进行相应的操作。因此答案为B。
A、（A）运营调度
B、（B）车站值班员
C、（C）列车司机
D、（D）值班站长
答案：B
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，当道岔当前位置与所需位置不一致时，应该安排手摇道岔作业人员进行手摇道岔作业。车站值班员在车站负责协调和管理相关的运营事务，因此他们应该负责安排手摇道岔作业人员进行相应的操作。因此答案为B。
A. （A）车站值班员
B. （B）运营调度员
C. （C）驻调司机
D. （D）信号楼值班员
解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车切除ATP运行时，列车司机需要加强瞭望，遇到危及行车安全的情况必须立即停车，并立即报告。根据调度命令执行。所以在这种情况下，司机应该立即报告给运营调度员（选项B）。
解析： 题目中提到《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，多点作业施工负责人在向登记点值班员提出施工登记申请前，应确认所有作业点的施工人员均已到齐。这意味着施工负责人在提出登记申请之前必须确认所有作业点的施工人员是否已经到位。因此，选项A"正确"是正确答案。
解析：题目解析 根据题目描述，0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，降级是指城市轨道交通系统设备的部分功能使用受限或发生故障时，降低或减小系统功能的运行模式。根据这个定义，答案应该是正确选项A。降级是一种应对设备故障或功能限制的运行方式，它可以保证系统的部分功能仍然可用，从而减小对整个系统运行的影响。因此，答案A是正确的。
A. （A）加开列车
B. （B）调整停站时间
C. （C）跳停
D. （D）限流
E. （E）封站
解析：的答案是ABCDE。 题目中提到了突发大客流时可采取的行车组织措施。选项A表示加开列车；选项B表示调整停站时间；选项C表示跳停；选项D表示限流；选项E表示封站。 根据题目要求，突发大客流时可采取的行车组织措施是多种多样的，可以同时采取加开列车、调整停站时间、跳停、限流和封站等多种措施，因此答案是ABCDE。
解析：题目解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，运营调度员通知车站进行列车退行广播直至退行作业完成是正确的。因此，答案选项A是正确的。
A. （A） OCC 运营调度员
B. （B）系统
C. （C）车站值班员
D. （D）多职能队员
解析：的答案是A。根据题目所述，全自动运行线路行车组织由"A. OCC运营调度员"负责。这意味着OCC运营调度员是负责全自动运行线路行车组织的角色。
A. （A）重大事故
B. （B）特别重大事故
C. （C）较大事故
D. （D）一般事故 D 类
E. （E）一般事故 E 类
解析：根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，规定了集团内部设立了特定的事故分类。根据选项D和E的描述，分别对应一般事故D类和一般事故E类的分类。因此，选项DE是符合要求的答案。
A. （A）手摇道岔方式
B. （B）开放引导信号方式
C. （C）道岔单锁方式
D. （D）信号排列进路方式
解析：的答案是D（信号排列进路方式）。根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，在实施电话闭塞法时，如果信号联锁设备正常，优先采用信号排列进路方式来办理发车和折返进路。这意味着使用信号排列进路方式可以更有效地进行发车和折返操作。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：的答案同样是A，即一般E类事故。根据题目中的规定，当电客列车错误进入无接触网线路时，构成一般E类事故。 根据题目的规定，不论是车场线路及非载客列车车辆脱轨、冲突，还是电客列车错误进入无接触网线路，都属于一般E类事故。
解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》，电话闭塞法的执行应在车站站间闭塞电话及列车无线通讯设备状态正常时进行。因此，答案为A，即正确。
