A、（A）运营调度
B、（B）站务员
C、（C）车站值班员
D、（D）值班站长
答案：C
解析：的答案是C（车站值班员）。根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，在手摇道岔作业前，车站值班员应在ATS（自动列车控制系统）工作站上进行设置，包括扣车、取消自动信号、复位班次等，以防止在作业过程中道岔动作。
A、（A）运营调度
B、（B）站务员
C、（C）车站值班员
D、（D）值班站长
答案：C
解析：的答案是C（车站值班员）。根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，在手摇道岔作业前，车站值班员应在ATS（自动列车控制系统）工作站上进行设置，包括扣车、取消自动信号、复位班次等，以防止在作业过程中道岔动作。
解析：答案A（正确） 解析：根据题目中提及的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，手摇道岔接发车作业时，车站值班员需要布置专人（作业人员）至现场确认道岔位置等情况，并进行复诵确认。同时，值班站长和作业人员需携带相关手摇道岔工具和手信号工具至现场确认道岔情况。因此，答案A是正确的。
A. （A）3
B. （B）5
C. （C）2
D. （D）4
解析：根据题目提及的《上海轨道交通行车组织规程》，当列车司机得到允许退行对位的调度命令后，应立即广播通知乘客，并以小于3 km/h 的速度退行至规定位置停车。因此，选择答案A（3）。
A. （A）值班调度长
B. （B）乘务班组长
C. （C）值班站长
D. （D）信号楼值班员
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，在发布调度命令之前，运营调度员需要经值班调度长审批并授权同意。根据选项可知，只有选项A中的值班调度长符合要求，因此答案选A。
解析：题目解析 根据题目中的描述，0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，无人值守的全自动运行（UTO）是指列车在不配置车上值守人员的条件下的运行，所有功能都由系统负责实现。根据这个描述，选项A "正确" 是正确答案，因为它准确地陈述了规程中关于无人值守全自动运行的要求。
解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》，填写路票时不得擅自增添字句或涂改，否则填写的票应视为废票，需要重新填写。因此，答案为A，即正确。
A. （A）ATS 工作站
B. （B）CCTV
C. （C）手机
D. （D）无线对讲
E. （E）调度大屏
解析： 根据题干中提到的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，我们需要找出运营调度员确认实施电话闭塞法区段内所有列车数量与实际位置的设备。给出的选项中，正确的选项是ABD。 选项A（（A）ATS工作站）是正确的，因为ATS（自动列车监控系统）工作站是用于监控和控制列车运行的设备之一，运营调度员可以通过ATS工作站确认实施电话闭塞法区段内所有列车的数量与实际所在位置。 选项B（（B）CCTV）也是正确的，因为闭塞法区段内的列车位置可以通过闭路电视（CCTV）监控系统进行观察和确认。 选项
解析：答案B（错误） 解析：根据题目中提及的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，手摇道岔接发车作业时，乘务组长及车站值班站长对作业进行全程监控。因此，答案B是正确的。
A. （A）HMI 屏
B. （B）TOD 屏
C. （C）ADU 屏
D. （D）授权运行终点
E. （E）800 兆无线对讲机
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车司机切除 ATP 以后（ ）会无显示。答案选项为BC，表示TOD屏和ADU屏在切除 ATP 后会无显示，即它们将不再显示相关信息。 通过对这三道题的解析可以看出，选取的答案都是根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中相关规定得出的。这些规定是在0年9月1日起实施的，规范了非正常行车作业时的管理措施和要求。选择正确的答案需要对这些规定有一定的了解和理解。
解析：的答案是A：正确。根据题目所述，0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》规定行车防护间隔是指前行列车和追踪列车之间必须保持一定安全距离。这意味着列车之间必须保持一定的安全间隔，以确保行车安全。
A. （A）车站施工
B. （B）车场施工
C. （C）保护区施工
D. （D）正线轨行区施工
解析： 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，在车站区域施工无法确定对正线行车是否影响时，该施工按照正线轨行区施工进行处理。因此，答案选项为D。
