A、（A）2cm、4mm
B、（B）1cm、2mm
C、（C）2cm、4mm
D、（D）4cm、2mm
答案：D
解析：题目解析 根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，除了三开道岔之外，其余类型的道岔到位标准是一侧尖轨与基本轨密贴，其中尖轨头部到基本轨的间隙小于等于4cm，尖轨与基本轨之间的间隙小于等于2mm。因此，选项D（4cm、2mm）是正确答案。
A、（A）2cm、4mm
B、（B）1cm、2mm
C、（C）2cm、4mm
D、（D）4cm、2mm
答案：D
解析：题目解析 根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，除了三开道岔之外，其余类型的道岔到位标准是一侧尖轨与基本轨密贴，其中尖轨头部到基本轨的间隙小于等于4cm，尖轨与基本轨之间的间隙小于等于2mm。因此，选项D（4cm、2mm）是正确答案。
解析：的答案是A，正确。根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》规定，行车作业新技术、新设备投入运用前需要鉴定合格、验收通过，并具备规范完整的设备使用说明和有关安全生产说明的技术资料。此外，还需要制定相应的技术规章，并对相关管理、作业人员进行培训和考核，确保其合格。
解析：0年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，事故直接经济损失1亿元以上为特别重大轨道交通运营事故。 答案：A.正确 解析：根据题目提供的信息，规定了事故直接经济损失1亿元以上为特别重大轨道交通运营事故。题目中没有给出任何提示或线索来表明该规定是错误的。因此，根据提供的信息，答案A.正确。
A. （A）一个区间
B. （B）一站一区间
C. （C）一站两区间
D. （D）两站两区间
解析：题目问的是不具备ATC防护的施工车辆与前行施工车辆的安全防护距离应该是多少。答案选择D，即两站两区间。这是因为ATC（Automatic Train Control，自动列车控制）是一种用于列车运行控制和保护的系统，它可以通过自动控制和监测列车的运行来提高列车的安全性。在施工过程中，如果施工车辆没有ATC防护，为了确保安全，需要与前行施工车辆保持一定的安全距离。选项D中的两站两区间提供了足够的距离来确保施工车辆之间的安全防护。
A. （A）检修施工
B. （B）抢修施工
C. （C）一级重大施工
D. （D）二级重大施工
解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，导致运营计划大幅调整、运能降低、运营模式发生重大变化的施工属于一级重大施工。因此，答案选项C是正确的。
A. （A）模拟盘
B. （B）列车定位图纸
C. （C）沙盘推演
D. （D）实际运行图
E. （E）调度日志
解析： 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中的规定，行车闭塞方式降级运行时，值班调度长负责安排专人与车站值班员和司机联系核对确认列车车次和占用位置。在记录方面，采用模拟盘（A）和列车定位图纸（B）等形式进行记录，并由值班调度长进行复核监控记录列车位置与数量的正确性，并签字确认。
A. （A）保持原交路
B. （B）单一交路
C. （C）大交路
D. （D）大小交路
解析：根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》，运营期间实施电话闭塞法时电话闭塞法区段内以单一交路的方式运行。因此，选项B（单一交路）是正确答案。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：的答案也是A，即一般E类事故。题目中规定，当车场线路及非载客列车车辆冲突时，构成一般E类事故。
A. （A）发车手信号
B. （B）动车手信号
C. （C）速度信号
D. （D）距离信号
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》中的规定，工程车推进车辆连挂时，调车人员需要向列车司机准确显示距离信号，工程车司机在收到该信号后及时回示。因此，选项 D.（D）距离信号是正确的答案。
解析：题目解析 根据题目所提及的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当线路出现积水时，积水面高度在50mm至100mm之间，列车应限速20 km/h，并宜采用惰行方式。根据规定，选项A（正确）是正确的答案。
A. （A）触网失电
B. （B）隧道积水
C. （C）恶劣灾害天气
D. （D）异物侵限
E. （E）挤岔掉道颠覆
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当发生设备故障、触网失电、隧道积水、恶劣灾害天气和异物侵限等情况导致区段运营中断时，将启用运营中断场景的相关规定。因此，选项ABCDE都是导致区段运营中断的情况，都需要启用相关规定。
