A、（A）运营调度
B、（B）车站值班员
C、（C）列车司机
D、（D）值班站长
答案：B
解析：的答案是B（车站值班员）。根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，手摇道岔确认作业流程时，应向车站值班员汇报。标准用语为“X号道岔已手摇至X位，道岔密贴并已加钩锁器”，因此选择车站值班员作为正确答案。
A、（A）运营调度
B、（B）车站值班员
C、（C）列车司机
D、（D）值班站长
答案：B
解析：的答案是B（车站值班员）。根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，手摇道岔确认作业流程时，应向车站值班员汇报。标准用语为“X号道岔已手摇至X位，道岔密贴并已加钩锁器”，因此选择车站值班员作为正确答案。
解析：根据题目中的规定，在列车定位时，如果司机遇到通讯设备占用无法联系的情况，司机应该通过其他通讯手段向运营调度汇报列车当前位置。因此，选项A "正确" 是正确答案。
A. （A）运营调度员
B. （B）列车司机
C. （C）车站值班员
D. （D）站务员
E. （E）班组长
解析：的答案是ABC。根据题干中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，列车限速运行的作业规定适用于运营调度员（选项A）、列车司机（选项B）和车站值班员（选项C）。因此，答案为ABC。
A. （A）运营调度员
B. （B）设备调度员
C. （C）OCC 驻勤
D. （D）驻调司机
解析：的答案是C，即OCC驻勤。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，涉及隆德OCC公共区域或用房内的施工计划需要由OCC驻勤通过施工管理系统办理登记/注销。这意味着OCC驻勤负责处理该类施工计划的登记和注销手续。
A. （A）乘客伤亡
B. （B）财产损失
C. （C）设备失灵
D. （D）设备损坏
E. （E）以上都不对
解析：的答案是ABD。 根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，在上海轨道交通运营过程中，发生列车车辆冲突、脱轨等情况，或者在相关的作业过程中造成设备失灵和设备损坏，以及危及行车安全或影响正常行车达到一定程度的，都构成轨道交通运营事故。 选项A表示乘客伤亡，选项B表示财产损失，选项D表示设备损坏，这三个选项都符合构成轨道交通运营事故的条件，因此答案选为ABD。
A. （A）列车车载台
B. （B）800HMz 手持台
C. （C）司机出乘报表
D. （D） 行车专用平台
解析：根据题干中提到的《上海轨道交通行车组织规程》，在列车上线运营前应对列车车载台进行注册，运营结束后应及时注销。列车车载台是指安装在列车上的设备，用于与车辆运行控制系统进行通信和操作。通过对列车车载台的注册和注销，可以确保列车在上线前被正确配置和调试，并在运营结束后及时清除相关数据，以保证运营的安全和有效性。
解析：的答案是A：正确。根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》，行车调度台/列车车载台是向列车司机发布/接收行车调度命令的主要设备，也是行车人员确认行车要求、提示重要行车安全信息、确保行车安全的互控措施手段，并且规定了必须有良好的录音装置。因此，这个规定的描述与答案A相符。
解析： 根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，车场线路及非载客列车车辆脱轨被定义为一般E类事故。因此，答案为A，即正确。
A. （A）电客列车错误进入无接触网线路
B. （B）运营晚点 30 分钟以上
C. （C）列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果的
D. （D）电客列车电进入停电区
E. （E）载客列车停站错开车门、未关闭车门且未采取相应的防护措施动车、运行中开启车门
解析： 根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，D类事故属于一般事故。选项A中的电客列车错误进入无接触网线路，选项B中的运营晚点30分钟以上，选项C中的列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果都不属于D类事故。因此，选项A、B、C的组合是不属于一般D类事故的情况。
A. （A）45、25、15
B. （B）40、30、15
C. （C）45、30、15
D. （D）45、30、25
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，遇恶劣天气时，当瞭望距离不足一定距离时，列车运行速度应做相应限制。根据选项可知，选项A中的限速分别为45 km/h、25 km/h、15 km/h。因此，答案为A。
A. （A）60km/h
B. （B）45km/h
C. （C）25km/h
D. （D）20km/h
解析：同样根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，电话闭塞法行车时，首列车在区间内的运行限速为25km/h。如果设备限速低于25km/h，则按照设备限速规定的速度进行行车。因此，答案选项C（25km/h）是正确的。
