A、（A）100%
B、（B）70%
C、（C）50%
D、（D）30%
答案：B
解析：的答案是B（70%）。根据题目中的规定，主要责任是指负有事故损失及不良影响70%的责任。这表示主要责任方要承担相对更大的责任比例，负责承担更多的损失和不良影响。
A、（A）100%
B、（B）70%
C、（C）50%
D、（D）30%
答案：B
解析：的答案是B（70%）。根据题目中的规定，主要责任是指负有事故损失及不良影响70%的责任。这表示主要责任方要承担相对更大的责任比例，负责承担更多的损失和不良影响。
解析：根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，当司机接到取消电话闭塞法转为自动闭塞法的调度命令后，应根据自动闭塞信号显示恢复正常模式运行。因此，答案是A（正确）。
解析：题目中提到《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，信号控制权移交后，ATS进路由施工人员操作，但行车指挥权仍由运营调度员负责。根据这个规定，信号控制权移交后，ATS进路的操作由施工人员负责，而行车指挥权仍由运营调度员负责，所以答案是错误的（B）。
A. （A）值班站长
B. （B）多职能队长
C. （C）运营调度员
D. （D） DCC 值班员
解析：根据题干中提到的《上海轨道交通行车组织规程》，进入车场内线路及影响车辆基地行车时应得到DCC值班员的同意。DCC值班员负责监控和管理车场内的行车组织，他们具备控制行车信号和调度车辆的权限，因此他们的同意是必要的。
解析：的答案是B.错误。根据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，三开道岔的道岔位置为左/右向位时，只需要在一侧安装一副钩锁式钩锁器和一副斥离式钩锁器。因此，选项B是错误的。
解析：根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，车场线路及非载客列车冒进信号为一般D类事故。因此，选项B“错误”是正确的答案。
A. （A）次日 8:00
B. （B）次日 9:00
C. （C）次日 10:00
D. （D）运营结束
解析：2 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，涉及 ATS、轨旁软/硬件升级的施工，施工方应保驾至（ ）。 A.（A）次日 8:00 B.（B）次日 9:00 C.（C）次日 10:00 D.（D）运营结束 答案: D 这道题目的答案是选项 D，即施工方应保驾至运营结束。根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，涉及 ATS、轨旁软/硬件升级的施工需要保驾，即施工方需要在施工完成后继续待在现场，直到地铁运营结束后才能离开。这是为了确保升级施工完成后的系统运行正常，并且有足够的时间进行监测和测试，以确保地铁运营的安全性和稳定性。
A. （A）推进
B. （B）牵引
C. （C）解编
D. （D）连挂
E. （E）折返
解析：的答案是AB。根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》中的规定，调车作业包括推进（A）和牵引（B）。因此，答案选项AB是正确的。
A. （A）车次号
B. （B）列车车号
C. （C）调令号
D. （D）施工令号
解析：0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，列车进行运行调整或车场进行调车等作业时以（）进行区别，执行图定运行计划以车次号进行命名。 答案: B（列车车号） 解析: 根据规程规定，在列车进行运行调整或车场进行调车等作业时，需要使用列车车号进行区别。执行图定运行计划时，列车会以车次号进行命名，但在运行调整或调车等特殊情况下，使用列车车号来进行区分。这有助于准确标识和管理列车在特定作业中的位置和状态。
解析：题目解析 这道题是关于《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中对钩锁器的规定的判断题。根据题目中的描述，规定中包括钩锁式钩锁器和斥离式钩锁器两种，因此答案是正确的，选项 A 正确。
A. （A）折返线
B. （B）存车线
C. （C）渡线
D. （D）入场信号机往车库方向的出入场线
E. （E）入场信号机往正线方向的出入场线
解析：题目解析 题目要求选择属于正线轨行区域的选项。根据选项ABCE的含义： A. 折返线 B. 存车线 C. 渡线 D. 入场信号机往车库方向的出入场线 E. 入场信号机往正线方向的出入场线 可以看出，选项ABCE中折返线、存车线、入场信号机往正线方向的出入场线都属于正线轨行区域。因此，选项ABCE都是正确的答案。
