A、（A）100%
B、（B）70%
C、（C）50%
D、（D）30%
答案：A
解析：的答案是A（100%）。根据题目中的规定，全部责任是指负有事故损失及不良影响的责任。这意味着在运营事故中，如果一个人承担了全部事故损失和不良影响，那么他负有100%的责任。
A、（A）100%
B、（B）70%
C、（C）50%
D、（D）30%
答案：A
解析：的答案是A（100%）。根据题目中的规定，全部责任是指负有事故损失及不良影响的责任。这意味着在运营事故中，如果一个人承担了全部事故损失和不良影响，那么他负有100%的责任。
A. （A）入轨站
B. （B）出轨站
C. （C）折返站
D. （D）接轨站
解析：根据题目中的描述，“是正线轨行区的人工施工结束时出清轨行区的车站”。根据选择项的描述，选项B表示出清轨行区的车站，即出轨站。因此，选项B是正确答案。
解析：的答案是A，即正确。根据题目描述，在《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，在办理施工登记、注销作业前，施工登记/注销人员应核对施工计划单内容正确，并验证施工负责人身份正确，信息不一致时不得办理施工登记、注销。涉及正线轨行区施工时，应告知OCC调度员。这意味着施工登记、注销人员必须核对计划单内容和负责人身份，并确保信息一致性。如果信息不一致，他们不能进行施工登记、注销操作，并且在涉及正线轨行区施工时，需要告知OCC调度员。因此，选项A正确。
解析：的答案是A，正确。根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》规定，正常情况下列车应按双线、右侧单方向运行，行车方向以自西向东、自南向北为上行，以自东向西、自北向南为下行。
A. （A）21:30
B. （B）22:00
C. （C）22:30
D. （D）22:45
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》，列车运行计划的编制原则规定末班车始发站发车时间不应早于几点。选项中，只有选项B（22:00）符合要求。因此答案选项为B。
解析：根据题目中引用的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点30分钟以上被定义为一般E类事故。因此，答案选项A（正确）是正确的。
A. （A）折返线
B. （B）入场信号机往正线方向的出入场线
C. （C）车站站台端头门外延伸通道
D. （D）牵出线
解析：题目解析 该题考查对《申通地铁集团检修施工管理规定》中正线轨行区域的理解。根据题目描述，需要确定不属于正线轨行区域的选项。选项(A)折返线是正线轨行区域的一部分，选项(B)入场信号机往正线方向的出入场线也是正线轨行区域的一部分，选项(C)车站站台端头门外延伸通道是正线轨行区域的一部分。而选项(D)牵出线不属于正线轨行区域，因此答案选D。
A. （A）路票
B. （B）手信号
C. （C）速度码
D. （D）发车表示器稳定
解析：题目解析 依据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，电话闭塞法行车时，列车在车站场的发车凭证为（B）手信号。这表示车站值班员在发车时会使用手信号来指示列车的出发，以确保列车在正确的时机离开车站。
A. （A）②-①-③-⑤-④
B. （B）②-①-⑤-③-④
C. （C）②-③-①-⑤-④
D. （D）②-⑤-③-①-④
解析： 根据题目描述，《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》规定手摇作业的正确操作顺序。根据规定，正确的操作顺序应该是：②-③-①-⑤-④。首先，车站值班员应安排手摇道岔作业人员进行手摇道岔作业（选项②），然后需要用套筒锁钥匙打开套筒锁（选项③），接下来是打开遮断器（选项①），然后将手摇柄插入转辙机/液压站中（选项⑤），最后转动手摇柄至听到转辙机内发出的“咔嚓”声为止（选项④）。因此，正确的答案是选项C。
解析：的答案是B，即错误。根据题目描述，在《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，多点作业施工不仅可以在主站办理登记手续，还可以在异地办理注销手续。因此，选项B错误。
A. （A） OCC 运营调度员
B. （B）系统
C. （C）车站值班员
D. （D）多职能队员
解析：的答案是A。根据题目所述，全自动运行线路行车组织由"A. OCC运营调度员"负责。这意味着OCC运营调度员是负责全自动运行线路行车组织的角色。
