解析：2 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，延长施工影响其他施工或次日正常运营时，调度员应注销该施工后，按日常检修施工办理后续作业。答案选B：错误。解析：根据题目中的描述，“延长施工影响其他施工或次日正常运营时”，调度员应该注销该施工。然而，根据答案选项B，说明这个表述是错误的，即调度员不需要注销该施工后按日常检修施工办理后续作业。

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2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，擦拭道岔、清扫道床作业必须设现场防护员。

解析：2 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，擦拭道岔、清扫道床作业必须设现场防护员。答案: B (错误) 解析: 答案选B，错误。根据题目所给信息，《申通地铁集团检修施工管理规定》中并没有规定擦拭道岔和清扫道床作业必须设现场防护员。

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2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，行车组织的一般要求包括（）。

A. （A）行车相关岗位应按列车运行计划开展正常情况下的行车组织工作，最大限度地确保列车运行计划的兑现

B. （B）运营单位应做好行车组织与客运组织的有效衔接

C. （C）行车相关岗位应按规章制度、岗位流程等要求操作，保障行车安全、准点

D. （D）运营期间，正线列车按照运营计划规定驾驶模式运行，不得擅自转换驾驶模式运行，列车转换模式时得到运营调度员准许后方可进行操作

E. （E）全自动运行线路应优先采用全自动运行模式

解析：根据题目描述，《上海轨道交通行车组织规程》中规定的行车组织的一般要求包括行车相关岗位应按列车运行计划开展正常情况下的行车组织工作，最大限度地确保列车运行计划的兑现（A）、运营单位应做好行车组织与客运组织的有效衔接（B）、行车相关岗位应按规章制度、岗位流程等要求操作，保障行车安全、准点（C）、运营期间，正线列车按照运营计划规定驾驶模式运行，不得擅自转换驾驶模式运行，列车转换模式时得到运营调度员准许后方可进行操作（D）以及全自动运行线路应优先采用全自动运行模式（E）。这些要求涵盖了行车组织工作的各个方面，包括计划执行、衔接配合、操作规范、驾驶模式和自动运行模式等，因此答案为ABCDE。

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2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，运营调整而进行的扣车，单站扣车时间不宜大于（）min。

A. （A）2

B. （B）5

C. （C）1

D. （D）4

解析：根据《上海轨道交通行车组织规程》规定，进行运营调整而进行的扣车时，单站扣车时间不宜超过5分钟。因此，选项B（5）是正确答案。

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2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，在采用电话闭塞法行车时，列车发车时与前车间隔应满足（）空闲。

A. （A）一站一区间

B. （B）二站一区间

C. （C）二站二区间

D. （D）双区间

解析：0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，在采用电话闭塞法行车时，列车发车时与前车间隔应满足（）空闲。答案: C（二站二区间）解析: 在电话闭塞法行车中，列车发车时与前车之间需要保持一定的间隔，以确保安全。根据规程规定，采用电话闭塞法行车时，列车发车时与前车间隔应满足二站二区间空闲，即列车发车时与前车的区间应有两个站点的距离，并且该区间需要是空闲状态。

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2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，发生（）等由当班线路值班调度长授权。

A. （A）列车限速运行

B. （B）列车以人工限制向前模式运行

C. （C）列车退行

D. （D）救援列车运行

E. （E）道岔故障需手摇道岔

解析：的答案是ABC。根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当发生列车限速运行、列车以人工限制向前模式运行以及列车退行等非正常行车情况时，需要当班线路值班调度长的授权。

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2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，非运营期间，非施工期间的列车调车折返由（）安排执行。

A. （A）多职能队长

B. （B）施工负责人

C. （C）运营调度员

D. （D）车站值班员

解析：的答案是C（运营调度员）。根据《上海轨道交通行车组织规程》的规定，在非运营期间、非施工期间的列车调车折返时，需要由运营调度员来进行安排和执行。

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解析：题目解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，列车切除ATP运行时，列车司机不得越过未经授权通过的禁行信号，遇到未经授权通过的禁行信号或情况不明时，应立即停车，确认情况，并汇报调度，根据调度命令继续运行。因此，答案选项A是正确的。

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2020 年 11 月 16 日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，运营期间实施电话闭塞法时非折返站的闭塞同意条件为（）。

A. （A）本站接车进路准备好

B. （B）与前方站间未存在已办理的闭塞

C. （C）与后方站间未存在已办理的闭塞

D. （D）该列车的前行列车已出清前方车站站台

E. （E）从后方站收到该列车的前行列车的到点

解析：根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，非折返站的闭塞同意条件包括：本站接车进路准备好、与前方站间未存在已办理的闭塞、与后方站间未存在已办理的闭塞、该列车的前行列车已出清前方车站站台。根据选项，A表示本站接车进路准备好，B表示与前方站间未存在已办理的闭塞，C表示与后方站间未存在已办理的闭塞，D表示该列车的前行列车已出清前方车站站台。这些选项都是非折返站的闭塞同意条件，所以选项ABCD是正确的。

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A. （A）第一、第二

B. （B）第二、第三

C. （C）第三、第四

D. （D）第四、第五

解析：根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，除了三开道岔之外的其他类型道岔，在钩锁器的安装位置上应该与尖轨与基本轨密贴侧块滑床板之间的位置相对应。选项A中的第一、第二指的就是尖轨与基本轨密贴侧块滑床板之间的位置，因此答案为A。

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