A、（A）移动闭塞法
B、（B）准移动闭塞法
C、（C）固定闭塞法
D、（D）区段闭塞法
E、（E）电话闭塞法
答案：ABCDE
解析：0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，上海轨道交通行车闭塞方式包括（ABCDE）。这道题要求选择符合规程规定的闭塞方式。根据答案选项的描述，A表示移动闭塞法，B表示准移动闭塞法，C表示固定闭塞法，D表示区段闭塞法，E表示电话闭塞法。根据规程的要求，上海轨道交通行车闭塞方式包括了移动闭塞法、准移动闭塞法、固定闭塞法、区段闭塞法和电话闭塞法，因此答案选项ABCDE都是正确的。
A、（A）移动闭塞法
B、（B）准移动闭塞法
C、（C）固定闭塞法
D、（D）区段闭塞法
E、（E）电话闭塞法
答案：ABCDE
解析：0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，上海轨道交通行车闭塞方式包括（ABCDE）。这道题要求选择符合规程规定的闭塞方式。根据答案选项的描述，A表示移动闭塞法，B表示准移动闭塞法，C表示固定闭塞法，D表示区段闭塞法，E表示电话闭塞法。根据规程的要求，上海轨道交通行车闭塞方式包括了移动闭塞法、准移动闭塞法、固定闭塞法、区段闭塞法和电话闭塞法，因此答案选项ABCDE都是正确的。
解析：题目描述了《上海轨道交通行车组织规程》中关于扣车的定义，要求根据运营需要，采用技术手段将列车扣停。答案为B，即错误。这是因为根据题目描述的规程，扣车并不是指根据运营需要采用技术手段将列车扣停的作业，所以答案为错误。
A. （A）车辆
B. （B）信号
C. （C）供电
D. （D）工务
E. （E）照明
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车发生（ ）故障，经司机应急处置等措施无法恢复时，在得到运营调度员授权同意后才能使用切除 ATP 方式运行。答案选项为AB，表示当车辆和信号发生故障时，才能使用切除 ATP 方式运行。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：中，规定非载客列车车辆撞轧侵限物构成一般E类事故。答案选择A，表示一般E类事故。
A. （A）车站值班员
B. （B）站务员
C. （C）列车司机
D. （D）维保施工人员
解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，当道岔无法手摇到位时，待设备管理单位修复正常后，需要由车站值班员通过排列进路、单操道岔等操作对道岔状态进行测试。因此，答案选项 A. 车站值班员是正确的选择。
解析：的答案是A，正确。根据题目中的规定，《申通地铁集团检修施工管理规定》规定在车场区域内进行的施工不得影响正线行车和列车出入车场，这些施工属于车场施工。
A. （A）车站区域
B. （B）车场生产区域
C. （C）正线轨行区域
D. （D）OCC 区域
解析：的答案是D，即（D）OCC区域。 解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，3C大楼归类为OCC区域。OCC（Operations Control Center）是指地铁系统中的运营控制中心，用于监控和控制地铁运营情况。因此，3C大楼属于OCC区域。
解析： 题目中规定，2年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中，0CC大厅登记的施工无法办理异地注销。选项B表示这个陈述是错误的。因此，答案选择B。
A. （A）三开道岔的钩锁器应安装于转辙机第三、四对短尖轨枕间【转辙机尖轨连杆外，基本轨接头方向第一对短尖轨枕起算】，若该位置不具备安装条件，则手摇道岔作业人员根据实际情况将安装位置往后顺延
B. （B）其余类型道岔【除三开道岔】钩锁器应安装于尖轨与基本轨密贴侧第一、第二块滑床板之间位置，若该位置不具备安装条件， 则手摇道岔作业人员根据实际情况将安装位置往后顺延
C. （C）钩锁式钩锁器安装于基本轨与尖轨密贴侧，斥离式钩锁器安装于另一侧
D. （D）斥离式钩锁器安装于基本轨与尖轨密贴侧，钩锁式钩锁器安装于另一侧
E. （E）三开道岔的钩锁器应安装于转辙机第一、二对短尖轨枕间【转辙机尖轨连杆外，基本轨接头方向第一对短尖轨枕起算】，若该位置不具备安装条件，则手摇道岔作业人员根据实际情况将安装位置往后顺延
A. （A）5
B. （B）10
C. （C）15
D. （D）20
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当发生人员、设备、异物侵入线路及设备冒火星等异常情况，但未影响列车运行时，列车通过异常情况区段运行限速。根据选项可知，选项D中的限速为20 km/h。因此，答案为D。
A. （A）乘客伤亡
B. （B）财产损失
C. （C）设备失灵
D. （D）设备损坏
E. （E）以上都不对
解析：的答案是ABD。 根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，在上海轨道交通运营过程中，发生列车车辆冲突、脱轨等情况，或者在相关的作业过程中造成设备失灵和设备损坏，以及危及行车安全或影响正常行车达到一定程度的，都构成轨道交通运营事故。 选项A表示乘客伤亡，选项B表示财产损失，选项D表示设备损坏，这三个选项都符合构成轨道交通运营事故的条件，因此答案选为ABD。
