A、(A)启用前的状态检查
B、(B)启停程序
C、(C)操作流程
D、(D)异常情况处置程序
E、(E)安全作业管理规定
答案:ABCDE
解析:0 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定,设施设备操作手册应包括( )。 答案选项ABCDE表示设施设备操作手册应包括以下内容: A.(A)启用前的状态检查:在设施设备启用之前进行状态检查,确保设备正常运行。 B.(B)启停程序:包括设备的启动和停止过程,以确保操作正确、安全。 C.(C)操作流程:设备的具体操作流程,指导操作人员进行正确的操作步骤。 D.(D)异常情况处置程序:针对设备出现异常情况时的处理程序,包括故障排查和处理方法。 E.(E)安全作业管理规定:包括设备的安全操作规定和管理要求,确保操作人员遵守安全标准。 这些内容的包含可以有效地指导操作人员进行设备操作,确保设施设备的正常运行和安全性。
A、(A)启用前的状态检查
B、(B)启停程序
C、(C)操作流程
D、(D)异常情况处置程序
E、(E)安全作业管理规定
答案:ABCDE
解析:0 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定,设施设备操作手册应包括( )。 答案选项ABCDE表示设施设备操作手册应包括以下内容: A.(A)启用前的状态检查:在设施设备启用之前进行状态检查,确保设备正常运行。 B.(B)启停程序:包括设备的启动和停止过程,以确保操作正确、安全。 C.(C)操作流程:设备的具体操作流程,指导操作人员进行正确的操作步骤。 D.(D)异常情况处置程序:针对设备出现异常情况时的处理程序,包括故障排查和处理方法。 E.(E)安全作业管理规定:包括设备的安全操作规定和管理要求,确保操作人员遵守安全标准。 这些内容的包含可以有效地指导操作人员进行设备操作,确保设施设备的正常运行和安全性。
解析:答案B(错误) 解析:根据题目中提及的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》,手摇道岔接发车作业时,乘务组长及车站值班站长对作业进行全程监控。因此,答案B是正确的。
A. (A)一般 E 类
B. (B)一般 B 类
C. (C)一般 C 类
D. (D)一般 D 类
解析:根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》,列车夹人动车构成D类事故。答案选择D。 根据题目所给的规定,对于不同的运营事故类型,规定了相应的类别,而D类属于一般的事故类别。因此,这三道题的答案都选择D。
A. (A)已加装安全护栏的平板车,方可搭乘施工人员
B. (B)平板前段应设置 1 名安全员
C. (C)工程车运行期间,搭乘人员不得站立在平板车上
D. (D)工程车司机每次动车前, 应与安全员确认具备动车条件
E. (E)工程车搭乘施工人员期间,限速 35km/h
解析:的答案是ABCD。根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》,工程平板车上搭乘施工人员的作业要求为:已加装安全护栏的平板车方可搭乘施工人员(选项A),平板前段应设置1名安全员(选项B),工程车运行期间搭乘人员不得站立在平板车上(选项C),工程车司机每次动车前应与安全员确认具备动车条件(选项D)。因此,答案为ABCD。
A. (A)钩锁
B. (B)直接
C. (C)对位
D. (D)反向
解析: 根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》,分动外锁闭式道岔及三开道岔应同时安装钩锁器。因此,答案选项 A. 钩锁是正确的选择。
解析:答案B(错误) 根据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》,如果道岔无法手摇到位,手摇道岔作业人员应将道岔转换至原始位置,查看基本轨与尖轨是否有异物后,需要再次手摇。因此,答案B表明该描述是错误的。
A. (A)车站值班员
B. (B)运营调度员
C. (C)驻调司机
D. (D)信号楼值班员
解析:根据题目描述,0年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定,当列车司机以切除ATP方式行车时,必须得到调度命令授权,严禁擅自动车。根据这个规定,负责授权列车司机行车的人员是运营调度员,因此选项B(运营调度员)是正确答案。
A. (A)事故概况
B. (B)事故造成的伤亡人数、救助情况,是否涉及境外人员伤亡
C. (C)行车设备损坏程度
D. (D)事故造成对运营的影响程度及救援要求
E. (E)事故原因的初步判断
解析:根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》,事故报告应包括多个方面的内容。选项A描述了事故概况,选项B描述了事故造成的伤亡人数、救助情况和是否涉及境外人员伤亡,选项C描述了行车设备损坏程度,选项D描述了事故对运营的影响程度及救援要求,选项E描述了事故原因的初步判断。因此,选项ABCDE是符合要求的答案。
A. (A)一站一区间
B. (B)一站两区间或两站一区间
C. (C)两站两区间
D. (D)一站或一区间
解析: 根据题目描述,《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定,在电话闭塞法行车时,同方向追踪列车的最小发车间隔除终端折返站外应为多少。根据答案选项,选择C选项,即一站两区间或两站一区间。这意味着在电话闭塞法行车时,同方向追踪列车的最小发车间隔为两个区间或者一站距离。
A. (A)一个区间
B. (B)一站一区间
C. (C)一站两区间
D. (D)两站两区间
解析:题目问的是不具备ATC防护的施工车辆与前行施工车辆的安全防护距离应该是多少。答案选择D,即两站两区间。这是因为ATC(Automatic Train Control,自动列车控制)是一种用于列车运行控制和保护的系统,它可以通过自动控制和监测列车的运行来提高列车的安全性。在施工过程中,如果施工车辆没有ATC防护,为了确保安全,需要与前行施工车辆保持一定的安全距离。选项D中的两站两区间提供了足够的距离来确保施工车辆之间的安全防护。
A. (A)迟报
B. (B)漏报
C. (C)瞒报
D. (D)谎报重要情况
E. (E)事故救援不力
解析:根据题干中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》,单位和个人对事故迟报、漏报、瞒报、谎报重要情况以及事故救援不力等行为都应承担责任。根据题目要求,单位和个人应该对这些行为负有升级责任追究的责任,并且如果构成犯罪则需要依法追究刑事责任。因此,选项ABCDE(迟报、漏报、瞒报、谎报重要情况和事故救援不力)是正确的答案。