A、（A）行车组织工作应贯彻安全生产的方针，并应高度集中、统一指挥、协同联动
B、（B）列车运行图应由运营管理部门编制，各单位、部门应按图执行
C、（C）特殊活动运行计划应由运营管理部门编制计划方案，各单位、部门应按方案执行
D、（D）运营调度员负责组织实施运行计划，发布调度命令
E、（E）各行车岗位应执行调度命令，服从调度指挥
答案：ABCD
解析：0 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，（ ）。 答案选项ABCD表示以下规定： A.（A）行车组织工作应贯彻安全生产的方针，并应高度集中、统一指挥、协同联动：强调行车组织工作要贯彻安全生产方针，并通过高度集中、统一指挥和协同联动来确保行车安全。 B.（B）列车运行图应由运营管理部门编制，各单位、部门应按图执行：规定列车运行图的编制责任和执行要求，确保运行图的准确性和各单位的执行统一。 C.（C）特殊活动运行计划应由运营管理部门编制计划方案，各单位、部门应按方案执行：规定特殊活动运行计划的编制和执行要求，确保特殊活动期间的运行安全。 D.（D）运营调度员负责组织实施运行计划，发布调度命令：明确运营调度员的责任，负责组织实施运行计划并发布相关调度命令。 这些规定旨在确保行车组织工作的安全性、准确性和统一性。
A、（A）行车组织工作应贯彻安全生产的方针，并应高度集中、统一指挥、协同联动
B、（B）列车运行图应由运营管理部门编制，各单位、部门应按图执行
C、（C）特殊活动运行计划应由运营管理部门编制计划方案，各单位、部门应按方案执行
D、（D）运营调度员负责组织实施运行计划，发布调度命令
E、（E）各行车岗位应执行调度命令，服从调度指挥
答案：ABCD
解析：0 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，（ ）。 答案选项ABCD表示以下规定： A.（A）行车组织工作应贯彻安全生产的方针，并应高度集中、统一指挥、协同联动：强调行车组织工作要贯彻安全生产方针，并通过高度集中、统一指挥和协同联动来确保行车安全。 B.（B）列车运行图应由运营管理部门编制，各单位、部门应按图执行：规定列车运行图的编制责任和执行要求，确保运行图的准确性和各单位的执行统一。 C.（C）特殊活动运行计划应由运营管理部门编制计划方案，各单位、部门应按方案执行：规定特殊活动运行计划的编制和执行要求，确保特殊活动期间的运行安全。 D.（D）运营调度员负责组织实施运行计划，发布调度命令：明确运营调度员的责任，负责组织实施运行计划并发布相关调度命令。 这些规定旨在确保行车组织工作的安全性、准确性和统一性。
A. （A）本站站台空闲
B. （B）本站接车进路准备妥当
C. （C）解除另一侧前行列车的闭塞
D. （D）前行列车整列到达并发出后
解析：的答案是B（本站接车进路准备妥当）。根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，实施电话闭塞法时，折返站的闭塞同意条件是本站接车进路准备妥当。这意味着在折返站进行电话闭塞法操作之前，需要确保本站的接车进路已经做好准备。
A. （A）5
B. （B）10
C. （C）15
D. （D）20
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当发生人员、设备、异物侵入线路及设备冒火星等异常情况，但未影响列车运行时，列车通过异常情况区段运行限速。根据选项可知，选项D中的限速为20 km/h。因此，答案为D。
A. （A）施工作业安全措施不到位
B. （B）作业人员误操作，导致触网或车站失电
C. （C）施工作业发生非正常情况，未向 OCC 调度员或运转值班员汇报
D. （D）施工作业结束，未办理施工注销
E. （E）造成首末班车最大晚点 2min 以上
解析：的答案是ABCD。根据题目中的规定，施工严重违规项包括：施工作业安全措施不到位（A）、作业人员误操作，导致触网或车站失电（B）、施工作业发生非正常情况，未向OCC调度员或运转值班员汇报（C）、施工作业结束，未办理施工注销（D）。这些都是规定中明确列出的违规行为。
A. （A）定位
B. （B）反位
C. （C）四开
D. （D）后向位
解析：题目解析 根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，选项D（后向位）不属于道岔所处的位置。这意味着在手摇道岔作业管理规定中，其他选项（A定位、B反位、C四开）都属于道岔所处的位置，而D后向位不属于其中之一。
A. （A）注销点值班站长
B. （B）设备调度员
C. （C）运营调度员
D. （D）注销点值班员
解析：的答案是D。根据题目描述，《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，异地注销施工的登记点值班员在施工登记完毕后需要将施工登记号通知注销点值班员。因此，选项D（注销点值班员）是正确的答案。
解析：题目解析 该题目是关于《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中的规定。根据题目描述，列车（除了列车自动保护模式下的自动驾驶）、调车冒进信号或越过警冲标被定义为一般E类事故。选项A表示这个说法是正确的，选项B表示这个说法是错误的。根据题目给出的规定，选项A中描述的情况是正确的，因此选项A是正确答案。
A. （A）本站作业点
B. （B）主要作业点
C. （C）所有作业点
D. （D）有岔站作业点
解析：的答案是C。根据题目描述，《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，在多点作业施工结束后，多点作业施工负责人需要向主站值班员提出施工注销。在向主站值班员提出施工注销前，负责人需要确认所有作业点的施工均已结束。因此，选项C（所有作业点）是正确的答案。
A. （A）正线轨行区施工
B. （B）车站施工
C. （C）新线建设施工
D. （D）保护区施工
E. （E）车场施工
解析： 根据题目描述，题目要求根据施工区域和对正线运营安全的影响将检修施工进行分类。根据选项的描述进行分析： A. 正线轨行区施工 B. 车站施工 C. 新线建设施工 D. 保护区施工 E. 车场施工 根据题目描述，根据施工区域和对正线运营安全的影响不同，可以将检修施工分为不同的类型。从
A. （A）司机组长
B. （B）车场调度员
C. （C）DCC 值班员
D. （D）派班员
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》规定，电动列车入场后，退出无线注册，并正确填写运营情况记录。同时，还需要将行车备品与某个岗位的人员一起交接。选项中只有（C）DCC 值班员是与无线注册和行车备品交接相关的岗位，因此选项 C 是正确答案。
解析：题目解析 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》中的规定，如果施工车辆停车点是正线存车线或折返线，那么OCC调度员会安排施工车辆调车至存车线或折返线。根据规定，答案为A，即正确。
