A、（A）发生信号或其他设备故障，导致列车无法继续以 ATP 方式运行时，应得到值班调度长授权同意，且在值班调度长、值班站长、车站值班员的现场盯控下，降级为人工限制向前方式维持运行
B、（B） 列车人工限制向前运行时，故障列车与前行列车行车防护间隔至少一站一区间
C、（C）运营调度员确认列车至授权运行终点具备安全行车条件后，方可在值班调度长授权下，向列车司机发布调度命令，明确列车运行方式与授权运行终点
D、（D）遇未经授权通过的禁行信号或危及行车安全的情况立即停车，并汇报运营调度员，根据调度命令执行
E、（E）运营调度根据实际情况可采取限速、跳停、加开列车等行车调整措施
答案：ABCD
解析：的答案是ABCD。根据题目描述，0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定了列车人工限制向前运行的要求。选项A表示在发生信号或其他设备故障导致无法以ATP方式运行时，需要得到值班调度长授权同意，并在现场盯控下降级为人工限制向前方式维持运行；选项B表示故障列车与前行列车行车防护间隔至少为一站一区间；选项C表示在运营调度员确认具备安全行车条件后，可以在值班调度长授权下向列车司机发布调度命令；选项D表示遇到未经授权通过的禁行信号或危及行车安全的情况需要立即停车并汇报运营调度员。综合考虑这些要求，答案ABCD涵盖了所有正确的要求。
A、（A）发生信号或其他设备故障，导致列车无法继续以 ATP 方式运行时，应得到值班调度长授权同意，且在值班调度长、值班站长、车站值班员的现场盯控下，降级为人工限制向前方式维持运行
B、（B） 列车人工限制向前运行时，故障列车与前行列车行车防护间隔至少一站一区间
C、（C）运营调度员确认列车至授权运行终点具备安全行车条件后，方可在值班调度长授权下，向列车司机发布调度命令，明确列车运行方式与授权运行终点
D、（D）遇未经授权通过的禁行信号或危及行车安全的情况立即停车，并汇报运营调度员，根据调度命令执行
E、（E）运营调度根据实际情况可采取限速、跳停、加开列车等行车调整措施
答案：ABCD
解析：的答案是ABCD。根据题目描述，0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定了列车人工限制向前运行的要求。选项A表示在发生信号或其他设备故障导致无法以ATP方式运行时，需要得到值班调度长授权同意，并在现场盯控下降级为人工限制向前方式维持运行；选项B表示故障列车与前行列车行车防护间隔至少为一站一区间；选项C表示在运营调度员确认具备安全行车条件后，可以在值班调度长授权下向列车司机发布调度命令；选项D表示遇到未经授权通过的禁行信号或危及行车安全的情况需要立即停车并汇报运营调度员。综合考虑这些要求，答案ABCD涵盖了所有正确的要求。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：的答案是D.（D）一般 D 类。 根据题目中的规定，如果载客列车停站错开车门、未关闭车门且未采取相应的防护措施动车、或者在运行中开启车门，那么这种情况构成一般D类事故。 根据题目中的描述和规定，我们可以得出以上答案的结论。
解析： 题目中提到《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，多点作业施工的主站值班员在施工登记办理完毕后，应将施工登记号和《上海轨道交通多点作业施工计划表》内容告知各入轨站值班员。因此，选项A"正确"表明主站值班员应该将相关信息告知各入轨站值班员，是符合规定的。因此，选项A是正确答案。
解析： 根据题目中引用的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，规定列车司机在列车运行过程中发现异常情况时，应立即停车确认是否影响列车运行，并将判断结果向运营调度员报告。因此，选项A（正确）是正确答案。
A. （A）接触网 / 轨失电时，运营调度员及时与电力调度员确认失电原因、供电调整方案、故障处理预计时间等
B. （B）车站负责根据调度命令完成客运组织
C. （C）列车司机根据调度命令执行行车作业
D. （D）预计列车 30 分钟仍无法恢复供电或列车蓄电池无法满足紧急通风和照明时，运营调度员可组织车厢乘客进行区间疏散
E. （E）接触网/轨恢复供电时，运营调度员根据实际情况可采取限速、调整行车密度、行车交路等措施
A. （A）次日 8:00
B. （B）次日 9:00
C. （C）次日 10:00
D. （D）运营结束
解析：2 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，涉及 ATS、轨旁软/硬件升级的施工，施工方应保驾至（ ）。 A.（A）次日 8:00 B.（B）次日 9:00 C.（C）次日 10:00 D.（D）运营结束 答案: D 这道题目的答案是选项 D，即施工方应保驾至运营结束。根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，涉及 ATS、轨旁软/硬件升级的施工需要保驾，即施工方需要在施工完成后继续待在现场，直到地铁运营结束后才能离开。这是为了确保升级施工完成后的系统运行正常，并且有足够的时间进行监测和测试，以确保地铁运营的安全性和稳定性。
A. （A）A 站 B 站入轨，E 站 F 站出轨
B. （B）A 站 B 站入轨，F 站出轨
C. （C）A 站入轨，E 站 F 站出轨
D. （D）A 站入轨，F 站出轨
解析：根据题目中给出的《申通地铁集团检修施工管理规定》中的规定，多点作业施工需要施工地点为A站至F站上行线。选项D中，A站入轨，F站出轨符合这一条件，所以是符合多点作业施工的条件。因此，选项D是不符合多点作业施工条件的答案。
A. （A）书面命令
B. （B）口头命令
C. （C）口头指令
D. （D）抢修令
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》，阶段性限速由行车调度以书面命令形式发布和取消。因此，答案选项A，即书面命令，是正确的选择。
解析：的答案是B（错误）。根据题目中的规定，《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定列车司机在值乘过程中发生列车过冲的情况，必须立即停车，并向值班站长进行报告。因此，答案选项A（正确）更符合规定。
A. （A）折返线
B. （B）牵出线
C. （C）试车线
D. （D）入场信号机往车场方向的出入场
解析：的答案是A。根据题目中给出的《申通地铁集团检修施工管理规定》中的规定，折返线、牵出线、试车线和入场信号机往车场方向的出入场都属于车场生产区域。而选项A中的折返线不属于车场生产区域，因此选项A是不正确的答案。
A. （A）10
B. （B）8
C. （C）9
D. （D）7
解析：的答案是A（10分钟）。根据题干中的要求，各线路区段中心城以外区域的最小行车间隔不应大于多少分钟。选择A（10分钟）是因为这是符合规定的最小行车间隔。
