A、（A）单列车车载信号故障时，由列车司机负责处理，故障无法排除时，运营调度员应视列车位置及预计影响情况，组织列车到前方终点站或就近车站清客后退出运营
B、（B） 中央或轨旁信号设备故障时，运营调度员确认现场情况后及时发布调度命令，明确行车组织方法、对应区段及不同行车组织方法转换的车站
C、（C）列车司机、车站根据运营调度员命令执行
D、（D）手摇道岔布置进路时，应按手摇道岔次数最少的原则布置进路
E、（E）车场场内系统故障主、备系统均故障时，启用应急盘操作，单操准备进路、人工确认，手信号接发列车
答案：ABCDE
解析：的答案是ABCDE。 题目中提到了关于信号设备故障的行车组织要求，选项A指出了当单列车车载信号故障时，由列车司机负责处理，故障无法排除时，运营调度员应视列车位置及预计影响情况，组织列车到前方终点站或就近车站清客后退出运营；选项B指出了中央或轨旁信号设备故障时，运营调度员确认现场情况后及时发布调度命令，明确行车组织方法、对应区段及不同行车组织方法转换的车站；选项C指出了列车司机、车站根据运营调度员命令执行；选项D指出了手摇道岔布置进路时，应按手摇道岔次数最少的原则布置进路；选项E指出了车场场内系统故障主、备系统均故障时，启用应急盘操作，单操准备进路、人工确认，手信号接发列车。这些规定都是《上海轨道交通行车组织规程》中关于信号设备故障行车组织的要求，因此答案为ABCDE。
A、（A）单列车车载信号故障时，由列车司机负责处理，故障无法排除时，运营调度员应视列车位置及预计影响情况，组织列车到前方终点站或就近车站清客后退出运营
B、（B） 中央或轨旁信号设备故障时，运营调度员确认现场情况后及时发布调度命令，明确行车组织方法、对应区段及不同行车组织方法转换的车站
C、（C）列车司机、车站根据运营调度员命令执行
D、（D）手摇道岔布置进路时，应按手摇道岔次数最少的原则布置进路
E、（E）车场场内系统故障主、备系统均故障时，启用应急盘操作，单操准备进路、人工确认，手信号接发列车
答案：ABCDE
解析：的答案是ABCDE。 题目中提到了关于信号设备故障的行车组织要求，选项A指出了当单列车车载信号故障时，由列车司机负责处理，故障无法排除时，运营调度员应视列车位置及预计影响情况，组织列车到前方终点站或就近车站清客后退出运营；选项B指出了中央或轨旁信号设备故障时，运营调度员确认现场情况后及时发布调度命令，明确行车组织方法、对应区段及不同行车组织方法转换的车站；选项C指出了列车司机、车站根据运营调度员命令执行；选项D指出了手摇道岔布置进路时，应按手摇道岔次数最少的原则布置进路；选项E指出了车场场内系统故障主、备系统均故障时，启用应急盘操作，单操准备进路、人工确认，手信号接发列车。这些规定都是《上海轨道交通行车组织规程》中关于信号设备故障行车组织的要求，因此答案为ABCDE。
A. （A）单列车车载信号故障时，由列车司机负责处理，故障无法排除时，运营调度员应视列车位置及预计影响情况，组织列车到前方终点站或就近车站清客后退出运营
B. （B） 中央或轨旁信号设备故障时，运营调度员确认现场情况后及时发布调度命令，明确行车组织方法、对应区段及不同行车组织方法转换的车站
C. （C）列车司机、车站根据运营调度员命令执行
D. （D）手摇道岔布置进路时，应按手摇道岔次数最少的原则布置进路
E. （E）车场场内系统故障主、备系统均故障时，启用应急盘操作，单操准备进路、人工确认，手信号接发列车
解析：的答案是ABCDE。 题目中提到了关于信号设备故障的行车组织要求，选项A指出了当单列车车载信号故障时，由列车司机负责处理，故障无法排除时，运营调度员应视列车位置及预计影响情况，组织列车到前方终点站或就近车站清客后退出运营；选项B指出了中央或轨旁信号设备故障时，运营调度员确认现场情况后及时发布调度命令，明确行车组织方法、对应区段及不同行车组织方法转换的车站；选项C指出了列车司机、车站根据运营调度员命令执行；选项D指出了手摇道岔布置进路时，应按手摇道岔次数最少的原则布置进路；选项E指出了车场场内系统故障主、备系统均故障时，启用应急盘操作，单操准备进路、人工确认，手信号接发列车。这些规定都是《上海轨道交通行车组织规程》中关于信号设备故障行车组织的要求，因此答案为ABCDE。
A. （A）注销站应是施工作业区域内的车站
B. （B）OCC 大厅办理异地注销的，由注销调度员将注销号和施工情况告知登记站值班员
C. （C）登记点值班员应在施工登记完毕后，将施工登记号通知注销点值班员
D. （D）注销点值班员应在施工注销后，将施工注销号和施工情况通知登记点值班员
E. （E）异地注销施工登记完毕后如需临时变更异地注销点时， 施工负责人将变更后的注销点通知登记站值班员，登记站值班员将变更情况通知原注销点和变更后的注销点值班员
解析：的答案是ACDE。根据题目中的规定，当注销站与登记站不是同一车站时，正确的相关要求包括：注销站应是施工作业区域内的车站（A）、登记点值班员应在施工登记完毕后，将施工登记号通知注销点值班员（C）、注销点值班员应在施工注销后，将施工注销号和施工情况通知登记点值班员（D）、异地注销施工登记完毕后如需临时变更异地注销点时，施工负责人将变更后的注销点通知登记站值班员，登记站值班员将变更情况通知原注销点和变更后的注销点值班员（E）。这些都是规定中明确列出的要求。
A. （A）车站区域不影响行车的施工
B. （B）正线轨行区车站端头门外延伸通道的巡视类施工
C. （C）站外用房不影响行车的施工
D. （D）维保专业公司自行负责管理用房的施工
解析：的答案是D，即维保专业公司自行负责管理用房的施工。根据题干描述，车站施工不包含维保专业公司自行负责管理用房的施工，因此选择D。
A. （A）35
B. （B）40
C. （C）45
D. （D）50
解析：的答案是D（50 km/h）。根据题目中的描述，当瞭望距离不足100米时，列车运行速度不应超过多少。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当瞭望距离不足100米时，列车的运行速度限制为50 km/h。
A. （A）区间照明
B. （B）信号系统
C. （C）线路基础结构
D. （D）传输系统
解析：根据题目中给出的《申通地铁集团检修施工管理规定》中的规定，题目要求选择不属于行车设备的选项。行车设备是指用于支持和保障地铁行车运营的设备。选项A中的区间照明不属于行车设备，因为它是用于提供照明而非直接支持地铁行车运营的设备。因此，选项A是不属于行车设备的答案。
A. （A）列车冲出站台长度不超过 1 节车厢
B. （B）后方列车停车位置距站台末端距离大于 100m
C. （C）列车退行路径空闲且道岔位置正确且锁闭
D. （D）值班调度长审批授权
E. （E）后方列车停车位置距站台末端距离大于 50m
解析：的答案是ABCD。根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》中的规定，列车退行的条件为：列车冲出站台长度不超过1节车厢（A），后方列车停车位置距站台末端距离大于100m（B），列车退行路径空闲且道岔位置正确且锁闭（C），值班调度长审批授权（D）。因此，答案选项ABCD是正确的。
A. （A）3
B. （B）5
C. （C）2
D. （D）4
解析：根据题目提及的《上海轨道交通行车组织规程》，当列车司机得到允许退行对位的调度命令后，应立即广播通知乘客，并以小于3 km/h 的速度退行至规定位置停车。因此，选择答案A（3）。
A. （A）车站值班员
B. （B）运营调度员
C. （C）车站登乘列车监护人员
D. （D）值班站长
E. （E）值班调度长
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，在行车闭塞方式降级运行作业时，盯控人员为值班调度长和值班站长。因此，选项DE都是作为盯控人员的角色。
A. （A）40
B. （B）30
C. （C）25
D. （D）20
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，救援连挂列车以切除 ATP 方式运行时，如果救援连挂车中任一列车载客，需要执行一定的限速要求。根据题目提供的选项，正确的答案是 C.（C）25 km/h。这意味着在救援连挂车中任一列车载客的情况下，救援列车需要将速度限制在25 km/h。
解析：题目解析：根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，载客列车脱轨被定义为一般 D 类事故。根据题目中的规定，答案为A（正确）。
