A、(A)换乘通道
B、(B)出入口
C、(C)控制中心
D、(D)民用通信机房
E、(E)应急指挥中心
答案:AB
解析:的答案是AB。根据题目描述,这道题要求选择《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定的车站区域。根据选项的描述,每个选项都是车站区域的不同部分。根据《申通地铁集团检修施工管理规定》的规定,换乘通道和出入口都属于车站区域(选项A、B)。因此,选项AB是正确的。选项C、D和E不属于车站区域,因此不是正确答案。
A、(A)换乘通道
B、(B)出入口
C、(C)控制中心
D、(D)民用通信机房
E、(E)应急指挥中心
答案:AB
解析:的答案是AB。根据题目描述,这道题要求选择《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定的车站区域。根据选项的描述,每个选项都是车站区域的不同部分。根据《申通地铁集团检修施工管理规定》的规定,换乘通道和出入口都属于车站区域(选项A、B)。因此,选项AB是正确的。选项C、D和E不属于车站区域,因此不是正确答案。
A. (A)一般 E 类
B. (B)一般 B 类
C. (C)一般 C 类
D. (D)一般 D 类
解析:根据题目描述,0年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,列车走行部部件脱落构成( )事故。选项中的(D)一般D类表示一般程度的事故。因此,选择答案D。
解析: 根据题目中引用的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定,在切除ATP运行时,列车司机需要驾驶列车运行至授权运行终点后,主动与运营调度员汇报,并根据调度命令指示执行。因此,擅自运行超出授权运行范围是被严禁的。所以选项A,即"正确",是正确的答案。
解析:题目解析 根据题目中的描述,行车闭塞是指用信号或凭证保证在同一时间内站间区间内只有一列列车占用的方法。这意味着只有一列列车可以在站间区间内行驶,其他列车需要等待。根据这个描述,选项 B "错误" 是正确答案,因为行车闭塞并不是保证在同一时间内只有一列列车占用,而是保证在同一时间内只有一列列车行驶。
A. (A)检修施工
B. (B)抢修施工
C. (C)一级重大施工
D. (D)二级重大施工
解析:的答案是C.(C)一级重大施工。 根据题干提供的信息,申通地铁集团检修施工管理规定规定了不同类型的施工,在某些关键节点需要设备管理单位的高级管理人员参与现场保驾。根据选项,只有一级重大施工(选项C)才需要设备管理单位分管副总或以上级别的人员参与现场保驾。因此,选项C是正确的答案。
解析:题目描述了《上海轨道交通行车组织规程》中关于转线作业的定义,要求车辆从某一线路通过联络线转移到另一线路。答案为A,即正确。这是因为根据题目描述的规程,转线作业确实是指车辆从一条线路通过联络线转移到另一条线路,这是一种常见的操作。
A. (A)检修施工
B. (B)抢修施工
C. (C)一级重大施工
D. (D)二级重大施工
解析:的答案是C.(C)一级重大施工。 根据题目中的描述,造成运营期间线路中断、车站停用的施工属于哪个级别。根据《申通地铁集团检修施工管理规定》的分类,一级重大施工是最高级别的施工,因此是造成运营期间线路中断、车站停用的施工所属的级别。因此,答案C是正确的选择。
A. (A)车次号
B. (B)列车车号
C. (C)调令号
D. (D)施工令号
解析:的答案是A.(A)车次号。 根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》,0年4月1日起实施,列车进行运行调整或车场进行调车等作业时,需要以列车车号进行区别,并且执行图定运行计划时以车次号进行命名。因此,根据规程的规定,答案选项A.(A)车次号是正确的。
A. (A)列车整列到达折返站
B. (B)列车整列出清站台进入折返线
C. (C)列车整列到达折返站且后续接车进路准备好
D. (D)列车折返作业完毕整列进入站台
解析:根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》,在实施电话闭塞法时,站后折返站的闭塞解除条件是列车整列出清站台进入折返线。因此,选项B(列车整列出清站台进入折返线)是正确答案。
A. (A)运营设施设备管理部
B. (B)运营管理部
C. (C)维保公司
D. (D)指挥中心
解析:的答案是 D.(D)指挥中心。根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》,指挥中心负责一级重大施工、二级重大施工行车应急预案制定。
A. (A)信号机显示状态、道岔位置正确且锁闭
B. (B)进路含防护进路准备完毕、信号机显示状态、道岔位置正确且锁闭
C. (C)进路含防护进路准备完毕、道岔位置正确且锁闭
D. (D)进路含防护进路准备完毕、信号机显示状态
解析:根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》,当列车人工限制向前运行时,运营调度员/车站值班员需要确认列车至授权运行终点具备安全行车条件。根据选项,只有选项C包含了进路含防护进路准备完毕、道岔位置正确且锁闭的要求,因此答案选C。