A、（A）取消动车
B、（B）缩短施工时间
C、（C）缩小作业区段
D、（D）提升安全措施或防护要求
E、（E）车场类施工取消封锁
答案：ABCDE
解析：
A、（A）取消动车
B、（B）缩短施工时间
C、（C）缩小作业区段
D、（D）提升安全措施或防护要求
E、（E）车场类施工取消封锁
答案：ABCDE
解析：
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，进行救援连挂作业运行时，进路办理方确认进路办理完毕后，运营调度员需要向值班调度长报告审批，并经授权同意后，才能向列车司机和车站发布调度命令，明确列车运行方式与授权运行终点。因此，答案为B，即错误。
A. （A）集团董事长
B. （B）集团总裁
C. （C）集团副总裁
D. （D）集团【副】总调度长
解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当车站值班员确认完毕向运营调度员汇报完毕后，需要按照报批流程得到授权同意。根据选项内容，授权可以由值班调度长授权。因此，答案为D。
A. （A）OCC 调度员
B. （B）车站值班员
C. （C）DCC 值班员
D. （D）施工车辆司机
解析： 根据《申通地铁集团检修施工管理规定》中的规定，当施工车辆进路变更后，施工负责人或其指定人员应与施工车辆司机进行签字确认。因此，答案选择D（施工车辆司机）。
A. （A）涉及设施设备功能变化及运营限制的重大施工注销时,施工负责人应将影响情况告知 OCC 调度员
B. （B）涉及停电施工，需送电完毕后方可离开施工注销点
C. （C）涉及车场库内股道停送电施工，施工登记前施工负责人应确认施工股道断电
D. （D）施工注销前应确认工完场清，确认接地线编号及数量正确
E. （E）涉及车场库内股道停送电施工， 施工注销前施工负责人应确认股道已恢复送电，以及隔离开关钥匙或可视化隔离接地电脑钥匙归还，方可申请办理施工注销
解析：的答案是BCDE。根据题目描述，题目要求选择符合施工负责人进行施工注销的岗位要求的选项。选项A要求在涉及设施设备功能变化及运营限制的重大施工注销时，施工负责人应将影响情况告知OCC调度员，这是施工负责人进行施工注销的要求之一，因此是符合要求的。选项B要求在涉及停电施工后才能离开施工注销点，这也
A. （A）40
B. （B）45
C. （C）50
D. （D）60
解析：根据题干所述，《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定，当列车切除ATP防护后，该车的限速为（A）40 km/h。因此，选项A是正确答案。
A. （A）连挂作业完成
B. （B）到达存车线
C. （C）到达车站
D. （D）解构作业完成
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，登乘人员需要监护救援推进[牵引]的全过程，直到救援连挂车完成解构作业。根据题目提供的选项，正确的答案是 D.（D）解构作业完成。这意味着登乘人员在救援连挂列车运行作业时需要一直监护推进[牵引]的过程，直到救援连挂车完成解构作业后才可以离开。
A. （A）2cm、4mm
B. （B）1cm、2mm
C. （C）2cm、4mm
D. （D）4cm、2mm
解析：题目解析 根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，除了三开道岔之外，其余类型的道岔到位标准是一侧尖轨与基本轨密贴，其中尖轨头部到基本轨的间隙小于等于4cm，尖轨与基本轨之间的间隙小于等于2mm。因此，选项D（4cm、2mm）是正确答案。
A. （A）造成 1 人死亡，或者 2 人重伤
B. （B）造成 300 万元以 500 万元以下直接经济损失
C. （C）造成 1 条已【试运营】区段单向中断运营 3 小时以上 5 小时以下，或者双向中断运营 2 小时以上 3 小时以下
D. （D）造成已【试】运营线路严重晚点 2 小时以上
E. （E）造成 2 人死亡，或者 3 人以上 10 人以下重伤
解析：的答案是ABC。 根据题目中的规定，运营过程中发生人员伤亡、财产损失、影响正常行车达到一定情况的事故被定义为一般B类事故。 选项A表示造成1人死亡或者2人重伤，选项B表示造成300万元以上500万元以下的直接经济损失，选项C表示造成1条已试运营区段单向中断运营3小时以上5小时以下或者双向中断运营2小时以上3小时以下，这三个选项都符合一般B类事故的定义，因此答案选为ABC。
A. （A）事故概况
B. （B）事故造成的伤亡人数、救助情况，是否涉及境外人员伤亡
C. （C）行车设备损坏程度
D. （D）事故造成对运营的影响程度及救援要求
E. （E）事故原因的初步判断
解析：根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，事故报告应包括多个方面的内容。选项A描述了事故概况，选项B描述了事故造成的伤亡人数、救助情况和是否涉及境外人员伤亡，选项C描述了行车设备损坏程度，选项D描述了事故对运营的影响程度及救援要求，选项E描述了事故原因的初步判断。因此，选项ABCDE是符合要求的答案。
A. （A）地下车站与隧道外边线外侧 50m 内
B. （B）地面车站和高架车站以及线路轨道外边线外侧 50m 内
C. （C）出入口、通风亭、变电站等建筑物、构筑物外边线外侧 10m 内
D. （D） 地面车站和高架车站以及线路轨道外边线外侧 30m 内
解析：题目解析 该题考查对《申通地铁集团检修施工管理规定》中轨道交通保护区域定义的理解。根据题目描述，需要确定定义错误的选项。选项(A)地下车站与隧道外边线外侧50m内，选项(B)地面车站和高架车站以及线路轨道外边线外侧50m内，选项(C)出入口、通风亭、变电站等建筑物、构筑物外边线外侧10m内是正确的。而选项(D)地面车站和高架车站以及线路轨道外边线外侧30m内是定义错误的，因此答案选B。
