A、（A）车站站厅
B、（B）站台门以内的站台
C、（C）控制中心
D、（D）出入口通道
E、（E）换乘通道
答案：ABDE
解析：根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，属于车站区域的部分有：车站站厅（A）、站台门以内的站台（B）、出入口通道（D）、换乘通道（E）。因此，答案为ABDE。
A、（A）车站站厅
B、（B）站台门以内的站台
C、（C）控制中心
D、（D）出入口通道
E、（E）换乘通道
答案：ABDE
解析：根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，属于车站区域的部分有：车站站厅（A）、站台门以内的站台（B）、出入口通道（D）、换乘通道（E）。因此，答案为ABDE。
解析： 题目解析：根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，因事故死亡、重伤人数14日内发生变化，并不会导致事故等级的变化。因此，选项B“错误”是正确的答案。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：中，规定车场线路及非载客列车车辆挤岔构成一般E类事故。答案选择A，表示一般E类事故。 根据这些信息，可以得出结论，根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，非载客列车车辆撞轧侵限物、车场线路及非载客列车车辆分离、车场线路及非载客列车车辆挤岔都属于一般E类事故。
A. （A）检修施工
B. （B）抢修施工
C. （C）一级重大施工
D. （D）二级重大施工
解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，涉及行车设备【线路】部分停用的施工属于二级重大施工。因此，答案选项D是正确的。 总结：根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，不同类型的施工被划分为不同级别，其中一级重大施工指导致运营计划大幅调整、运能降低、运营模式发生重大变化的施工，而二级重大施工指涉及行车设备部分停用的施工。
A. （A）新增轨道、信号、供电等运营设备/系统或接入既有运营设备/系统的施工
B. （B）涉及轨旁、车载、中央信号设备升级的施工
C. （C）涉及通信系统线路级、中央级、网络级软硬件升级的施工
D. （D）涉及轨道、道岔、接触网/接触轨类关键行车设备大修项目的施工
E. （E）涉及 110KV 及以上主变电站停役超过 12h、变电设备拼柜、变压器及整流柜更换的施工
解析： 根据题目描述，题目要求选择《申通地铁集团检修施工管理规定》中属于二级重大施工的项目。根据选项的描述进行分析： A. 新增轨道、信号、供电等运营设备/系统或接入既有运营设备/系统的施工 B. 涉及轨旁、车载、中央信号设备升级的施工 C. 涉及通信系统线路级、中央级、网络级软硬件升级的施工 D. 涉及轨道、道岔、接触网/接触轨类关键行车设备大修项目的施工 E. 涉及 110KV 及以上主变电站停役超过 12h、变电设备拼柜、变压器及整流柜更换的施工 根据题目描述，二级重大施工是指在《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定的特定项目。从选项中可以看出，选项ABCD都是涉及不同类型的重要设备或系统的施工，因此都属于二级重大施工。选项E描述的是涉及主变电站的停役、变电设备更换等情况，也属于重大施工。因此，选项ABCD都是属于二级重大施工的，是正确的答案。
A. （A）5
B. （B）2
C. （C）3
D. （D）4
解析：的答案是B（2分钟）。根据题目中的描述，《上海轨道交通行车组织规程》规定，遇列车发生2分钟以上的晚点以及设备故障，应及时向运营调度员汇报。因此，答案选项B是正确的。
A. （A）40
B. （B）30
C. （C）50
D. （D）60
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，救援连挂列车以切除 ATP 方式运行时，司机需要严格控制列车限速。根据题目提供的选项，正确的答案是 B.（B）30 km/h。这意味着救援列车在切除 ATP 方式运行时，司机需要将列车限速控制在30 km/h。
解析：根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，当列车定位时，故障区段内的列车司机应该确认列车当前所处的位置，并主动向运营调度员汇报列车当前位置。因此，答案是正确（A）。
A. （A）次日 8:00
B. （B）次日 9:00
C. （C）次日 10:00
D. （D）运营结束
解析：2 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，涉及 ATS、轨旁软/硬件倒换的调试施工，施工方应保驾至（ ）。 A.（A）次日 8:00 B.（B）次日 9:00 C.（C）次日 10:00 D.（D）运营结束 答案: C 这道题目的答案是选项 C，即施工方应保驾至次日 10:00。根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，涉及 ATS、轨旁软/硬件倒换的调试施工需要保驾，即施工方需要在施工完成后继续待在现场，直到次日 10:00 才能离开。这是为了确保调试施工完成后的系统运行正常，并且有足够的时间进行监测和测试。
A. （A）运营调度员
B. （B）列车司机
C. （C）车站值班员
D. （D）站务员
E. （E）班组长
解析：的答案是ABC。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，在救援连挂作业运行时，作业人员应包括运营调度员（A）、列车司机（B）和车站值班员（C）。这些人员在救援连挂作业中起着重要的作用，协调和确保作业的安全进行。
A. （A）DCC 值班员
B. （B）车站值班员
C. （C）值班站长
D. （D）DCC 值班长
解析：的答案是 A.（A）DCC 值班员。 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，OCC 调度员在得到施工登记申请后，需要通知 DCC 值班员确认车场范围是否具备施工开始条件。这意味着在进行施工前，需要与 DCC 值班员进行沟通和确认，以确保施工可以开始。因此，正确的答案是 A.（A）DCC 值班员。
