A、（A）运营调度员
B、（B）列车司机
C、（C）车站值班员
D、（D）站务员
E、（E）班组长
答案：ABC
解析：的答案是ABC。根据题干中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，列车限速运行的作业规定适用于运营调度员（选项A）、列车司机（选项B）和车站值班员（选项C）。因此，答案为ABC。
A、（A）运营调度员
B、（B）列车司机
C、（C）车站值班员
D、（D）站务员
E、（E）班组长
答案：ABC
解析：的答案是ABC。根据题干中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，列车限速运行的作业规定适用于运营调度员（选项A）、列车司机（选项B）和车站值班员（选项C）。因此，答案为ABC。
解析：的答案是A，正确。根据题目中的规定，《申通地铁集团检修施工管理规定》规定在车场区域内进行的施工不得影响正线行车和列车出入车场，这些施工属于车场施工。
A. （A）运营时段正线擅自切除列车自动保护装置
B. （B）电客列车错误进入无触网线路
C. （C）运营列车夹物动车
D. （D）司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘
E. （E）运营晚点 60 分钟以上
解析： 根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，E类事故属于一般事故。选项A中的运营时段正线擅自切除列车自动保护装置，选项E中的运营晚点60分钟以上都不属于E类事故。因此，选项A、E的组合是不属于一般E类事故的情况。
A. （A）重大事故
B. （B）特别重大事故
C. （C）较大事故
D. （D）一般事故
E. （E）险性事故
解析：的答案解析： 根据题目中提到的国家《生产安全事故报告和调查处理条例》和《上海市处置城市轨道交通运营事故应急预案》，上海轨道交通事故分为重大事故、特别重大事故、较大事故和一般事故四个级别。因此，选项ABCD是正确的答案。
解析：题目解析 根据题目中的描述，行车闭塞是指用信号或凭证保证在同一时间内站间区间内只有一列列车占用的方法。这意味着只有一列列车可以在站间区间内行驶，其他列车需要等待。根据这个描述，选项 B "错误" 是正确答案，因为行车闭塞并不是保证在同一时间内只有一列列车占用，而是保证在同一时间内只有一列列车行驶。
A. （A）2
B. （B）3
C. （C）4
D. （D）5
解析：根据题干中提到的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，车站电话记录号码由3位数字组成。因此，答案选项B（3）是正确的选择。
A. （A）已加装安全护栏的平板车，方可搭乘施工人员
B. （B）平板前段应设置 1 名安全员
C. （C）工程车运行期间，搭乘人员不得站立在平板车上
D. （D）工程车司机每次动车前， 应与安全员确认具备动车条件
E. （E）工程车搭乘施工人员期间，限速 35km/h
解析：的答案是ABCD。根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，工程平板车上搭乘施工人员的作业要求为：已加装安全护栏的平板车方可搭乘施工人员（选项A），平板前段应设置1名安全员（选项B），工程车运行期间搭乘人员不得站立在平板车上（选项C），工程车司机每次动车前应与安全员确认具备动车条件（选项D）。因此，答案为ABCD。
A. （A）车站值班员
B. （B）驻调司机
C. （C）值班站长
D. （D）运营调度员
解析：的答案是A，即"车站值班员"。 解析：根据题目中的描述，在上海轨道交通非正常行车作业管理规定中规定，在手摇道岔接发车作业时，车站值班员向作业人员布置进路办理准备要求，并进行复诵确认。这意味着车站值班员负责向作业人员传达需要手摇道岔的编号和要求办理位置，并确保作业人员正确理解和确认。
解析：题目描述了《上海轨道交通行车组织规程》中关于扣车的定义，要求根据运营需要，采用技术手段将列车扣停。答案为B，即错误。这是因为根据题目描述的规程，扣车并不是指根据运营需要采用技术手段将列车扣停的作业，所以答案为错误。
A. （A）路票
B. （B）手信号
C. （C）速度码
D. （D）发车表示器稳定
解析：题目解析 依据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，电话闭塞法行车时，列车在车站场的发车凭证为（B）手信号。这表示车站值班员在发车时会使用手信号来指示列车的出发，以确保列车在正确的时机离开车站。
A. （A）运营设施设备管理部
B. （B）运营管理部
C. （C）维保公司
D. （D）指挥中心
解析：的答案是 D.（D）指挥中心。根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，指挥中心负责一级重大施工、二级重大施工行车应急预案制定。
