A、（A）计轴受扰
B、（B）道岔
C、（C）信号机
D、（D）车载设备
E、（E）屏蔽门
答案：ABCDE
解析：的答案是ABCDE。根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当发生信号或其他设备故障导致列车无法以ATP方式继续运行时，应降级为人工限制向前方式维持运行。根据选项分析，A代表计轴受扰，B代表道岔，C代表信号机，D代表车载设备，E代表屏蔽门。这些设备的故障都可能导致列车无法继续以ATP方式运行，因此选项ABCDE都是正确的。
A、（A）计轴受扰
B、（B）道岔
C、（C）信号机
D、（D）车载设备
E、（E）屏蔽门
答案：ABCDE
解析：的答案是ABCDE。根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当发生信号或其他设备故障导致列车无法以ATP方式继续运行时，应降级为人工限制向前方式维持运行。根据选项分析，A代表计轴受扰，B代表道岔，C代表信号机，D代表车载设备，E代表屏蔽门。这些设备的故障都可能导致列车无法继续以ATP方式运行，因此选项ABCDE都是正确的。
A. （A）负责本单位相关作业人员的手摇道岔作业管理规定的培训宣贯工作
B. （B）负责转辙设备故障时，根据手摇柄及手扳装置操作要求，做好手摇或手扳道岔相关工作
C. （C） 负责本单位相关作业人员的手摇道岔管理规定执行情况考核
D. （D）负责道岔无法手摇到位时的应急处置管理规定的编制及具体执行
E. （E）负责转辙设备故障且无法手摇时， 做好手扳装置的使用申请，应急手扳装置的安装
解析：的答案是ABC。根据题目解析，《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》规定了运营公司在手摇道岔作业中的具体职责，包括： A. 负责本单位相关作业人员的手摇道岔作业管理规定的培训宣传工作。 B. 负责转辙设备故障时，根据手摇柄及手扳装置操作要求，做好手摇或手扳道岔相关工作。 C. 负责本单位相关作业人员的手摇道岔管理规定执行情况考核。
A. （A）值班调度长、驻调司机
B. （B）值班站长、驻调司机
C. （C）值班调度长、值班站长
D. （D）值班调度长、值班站长、驻调司机
解析：的答案是C（值班调度长、值班站长）。根据题目中的描述，运营中断场景的盯控人员包括哪些角色。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，在运营中断场景中，需要值班调度长和值班站长这两个角色来进行盯控。
A. （A）取消施工
B. （B）确保施工车辆运行路径上的道岔位置正确且锁闭【进路、单锁或钩锁器】，并由进路办理方提前告知施工车辆司机
C. （C）通知线路调度长
D. （D）通知运营公司生产调度
解析：根据题目描述，当动车施工前无法开放轨旁信号时，应采取何种措施。答案选择B，即确保施工车辆运行路径上的道岔位置正确且锁闭，并由进路办理方提前告知施工车辆司机。这是因为无法开放轨旁信号可能会对施工车辆的运行路径造成影响，为了确保施工车辆安全行驶，需要确保道岔位置正确且锁闭，并及时通知司机。选项B中的措施符合这一要求。
A. （A）发生单个集中站区域内所有列车均无速度码等故障，且 30 分钟内无法修复
B. （B）信号系统轨旁设备故障、切除车载 ATP 的列车、施工列车【含工程车】运行时以及行调认为有必要时采用区段闭塞组织行车
C. （C）电话闭塞法行车时，列车司机以切除 ATP 方式限速驾驶列车运行
D. （D）区段闭塞法行车时，列车司机根据调度命令限速运行
E. （E）运营调度员在确认设备功能恢复、具备自动闭塞法组织行车条件后，依次向相应车站、列车司机发布取消电话闭塞法/区段闭塞法和恢复自动闭塞法组织行车的调度命令
解析： 根据题目中给出的《上海轨道交通行车组织规程》中的规定，行车闭塞方式降级运行的要求包括多个方面，而选项ABCDE中都包含了规程中的具体要求。选项A提到了发生单个集中站区域内所有列车均无速度码等故障，且30分钟内无法修复的情况；选项B提到了信号系统轨旁设备故障、切除车载ATP的列车、施工列车等特定情况下采用区段闭塞组织行车；选项C提到了电话闭塞法行车时，列车司机以切除ATP方式限速驾驶列车运行；选项D提到了区段闭塞法行车时，列车司机根据调度命令限速运行；选项E提到了运营调度员在确认设备功能恢复、具备自动闭塞法组织行车条件后，依次向相应车站、列车司机发布取消电话闭塞法/区段闭塞法和恢复自动闭塞法组织行车的调度命令。因此，选项ABCDE涵盖了《上海轨道交通行车组织规程》中关于行车闭塞方式降级运行的要求。
A. （A）2
B. （B）5
C. （C）3
D. （D）4
解析：根据题目提及的《上海轨道交通行车组织规程》，遇到列车未完整停于站台内的非正常清客作业时，规定的最大时间应不大于5分钟。因此，选择答案B（5）。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：的答案同样是 D，即（D）一般 D 类事故。 根据题干中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，载客列车撞轧侵限物构成一般 D 类事故。 综上所述，这三道题的答案都是 D，因为根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，这些事件都属于一般 D 类事故。
解析：题目解析 根据题目描述，0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，城市轨道交通网络化运营是指建立在多线路组成的城市轨道交通线网的基础上，旨在高效满足出行者需要的安全、可持续的运输组织方法与经营行为的总称。根据这个定义，答案应该是正确选项A。城市轨道交通网络化运营是指通过建立多条线路的轨道交通线网，以满足出行者的需求，并采取安全和可持续的组织方法和经营行为。因此，答案A是正确的。
解析： 根据题目中的描述，2 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，在无线调度台故障或施工车辆两组通讯设备均故障时，施工车辆司机应通过其他通讯工具上报 OCC 调度员，并由 OCC 调度员安排车站进行无线手持机更换。正确答案是 A.正确，因为题目中描述的规定是正确的，施工车辆司机需要使用其他通讯工具上报故障，并由调度员安排更换无线手持机。
A. （A）换乘通道
B. （B）出入口
C. （C）控制中心
D. （D）民用通信机房
E. （E）应急指挥中心
解析：的答案是AB。根据题目描述，这道题要求选择《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定的车站区域。根据选项的描述，每个选项都是车站区域的不同部分。根据《申通地铁集团检修施工管理规定》的规定，换乘通道和出入口都属于车站区域（选项A、B）。因此，选项AB是正确的。选项C、D和E不属于车站区域，因此不是正确答案。
A. （A）1
B. （B）2
C. （C）3
D. （D）4
解析： 题目中提到，0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》规定，涉及行车安全的设备应能自动生成运行记录，并且相关的录音、影像资料、技术数据需要保存一定年限。根据选项，答案A（1年）是正确答案。这意味着涉及行车安全的设备生成的运行记录以及相关的录音、影像资料、技术数据需要至少保存一年。
