解析：的答案是A.（A）②①③④。在《申通地铁集团检修施工管理规定》中，根据施工影响和重要程度，施工主要分为四个级别：一级重大施工、抢修施工、二级重大施工和日常检修施工。根据题目的顺序，我们需要将这四个级别从高到低进行排列。根据答案选项A，我们可以看到排列顺序是②①③④。这意味着抢修施工是最高级别的，一级重大施工次之，然后是二级重大施工，最后是日常检修施工。这个排列顺序符合题目中的要求，所以答案A是正确的选择。

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2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，行车组织的一般要求包括（）。

A. （A）行车相关岗位应按列车运行计划开展正常情况下的行车组织工作，最大限度地确保列车运行计划的兑现

B. （B）运营单位应做好行车组织与客运组织的有效衔接

C. （C）行车相关岗位应按规章制度、岗位流程等要求操作，保障行车安全、准点

D. （D）运营期间，正线列车按照运营计划规定驾驶模式运行，不得擅自转换驾驶模式运行，列车转换模式时得到运营调度员准许后方可进行操作

E. （E）全自动运行线路应优先采用全自动运行模式

解析：根据题目描述，《上海轨道交通行车组织规程》中规定的行车组织的一般要求包括行车相关岗位应按列车运行计划开展正常情况下的行车组织工作，最大限度地确保列车运行计划的兑现（A）、运营单位应做好行车组织与客运组织的有效衔接（B）、行车相关岗位应按规章制度、岗位流程等要求操作，保障行车安全、准点（C）、运营期间，正线列车按照运营计划规定驾驶模式运行，不得擅自转换驾驶模式运行，列车转换模式时得到运营调度员准许后方可进行操作（D）以及全自动运行线路应优先采用全自动运行模式（E）。这些要求涵盖了行车组织工作的各个方面，包括计划执行、衔接配合、操作规范、驾驶模式和自动运行模式等，因此答案为ABCDE。

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2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，站台门故障下的行车组织要求为（）。

A. （A）站台门发生故障，无法按原有状态使用、影响列车运行、办理正常乘降作业时，运营调度员发布站台门运行模式变更、站台门应急操作方法及相应行车作业方式的命令

B. （B）站台门被手动打开隔置或单侧站台门弃用时，车站应加强站台安全监护

C. （C）站台门使用互锁解除时，列车司机、车站应确认站台区域行车安全条件，列车以信号方式正常进站或出站

D. （D）单次互锁解除只适用 1 列车进站或出站，每次使用互锁解除均需分别申请并发布调度命令

E. （E）单次互锁解除只适用 1 列车进站和出站，每次使用互锁解除均需分别申请并发布调度命令

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2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，擦拭道岔、清扫道床作业必须设现场防护员。

解析：2 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，擦拭道岔、清扫道床作业必须设现场防护员。答案: B (错误) 解析: 答案选B，错误。根据题目所给信息，《申通地铁集团检修施工管理规定》中并没有规定擦拭道岔和清扫道床作业必须设现场防护员。

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2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，检修施工周计划的申报时间为（）。