A、（A）值班调度长
B、（B）驻调司机
C、（C）车站登乘列车监护人员
D、（D）值班站长
E、（E）车站值班员
答案：ACDE
解析：的答案是ACDE。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车切除ATP运行时，盯控人员的角色应包括值班调度长（A）、车站登乘列车监护人员（C）、车站值班员（D）和车站值班员（E）。这些人员负责监控列车运行情况和保证安全。
A、（A）值班调度长
B、（B）驻调司机
C、（C）车站登乘列车监护人员
D、（D）值班站长
E、（E）车站值班员
答案：ACDE
解析：的答案是ACDE。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车切除ATP运行时，盯控人员的角色应包括值班调度长（A）、车站登乘列车监护人员（C）、车站值班员（D）和车站值班员（E）。这些人员负责监控列车运行情况和保证安全。
解析：的答案是A：正确。根据题目所述，0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》规定行车防护间隔是指前行列车和追踪列车之间必须保持一定安全距离。这意味着列车之间必须保持一定的安全间隔，以确保行车安全。
A. （A）运营调度员
B. （B）值班调度长
C. （C）设备调度员
D. （D）值班站长
解析：的答案是A。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，列车切除ATP（自动列车保护）运行时，进路办理方确认进路准备完毕后，需要向运营调度员报告进路办理妥当。
解析：题目中提到《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，进路办理方为OCC调度员时，施工负责人应书面申请进路变更。根据这个规定，当OCC调度员是进路办理方时，施工负责人确实需要书面申请进路变更，所以答案是正确的（A）。
解析： 根据题目中引用的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定，列车救援必须得到调度命令的授权，擅自动车是被严禁的。因此，选项A，即"正确"，是正确的答案。
A. （A）线网列车运行
B. （B）客流信息
C. （C）票务收益
D. （D）设备系统状态
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》规定，COCC（车辆运营控制中心）负责监控和管理轨道交通的运营情况。选项中只有（C）票务收益与运营情况无关，因此选项 C 是不属于 COCC 监控内容的正确答案。
解析：的答案是A，即正确。根据题目提供的信息，上海轨道交通手摇道岔作业管理规定规定，三开道岔到位的标准是：当道岔位置为直向位时，两条长尖轨与同侧基本轨相互密贴，且与同侧短尖轨斥离。因此，答案A是正确的。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：的答案是D.（D）一般 D 类。根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，如果电客列车带电进入停电区，这种情况构成一般 D 类事故。因此选择答案D。 以上答案是根据题目中给出的规定和条件进行推断得出的。
A. （A）一站一区间
B. （B）一站两区间或两站一区间
C. （C）两站两区间
D. （D）一站或一区间
解析： 根据题目描述，《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，在电话闭塞法行车时，同方向追踪列车的最小发车间隔除终端折返站外应为多少。根据答案选项，选择C选项，即一站两区间或两站一区间。这意味着在电话闭塞法行车时，同方向追踪列车的最小发车间隔为两个区间或者一站距离。
A. （A）计轴受扰
B. （B）道岔
C. （C）信号机
D. （D）车载设备
E. （E）屏蔽门
解析：的答案是ABCDE。根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当发生信号或其他设备故障导致列车无法以ATP方式继续运行时，应降级为人工限制向前方式维持运行。根据选项分析，A代表计轴受扰，B代表道岔，C代表信号机，D代表车载设备，E代表屏蔽门。这些设备的故障都可能导致列车无法继续以ATP方式运行，因此选项ABCDE都是正确的。
A. （A）车辆构造速度
B. （B）信号允许速度
C. （C）线路限速指示标识
D. （D）最高允许速度
解析：的答案是C，即（C）线路限速指示标识。根据题目描述，规程要求列车、工程车在正线、段/场范围内运行时，应严格按照线路限速指示标识行车。这是因为线路限速指示标识是为了确保列车在特定区域内以适当的速度行驶，以保证行车安全。
