A、（A）车站值班员
B、（B）运营调度员
C、（C）车站登乘列车监护人员
D、（D）值班站长
E、（E）值班调度长
答案：DE
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，在行车闭塞方式降级运行作业时，盯控人员为值班调度长和值班站长。因此，选项DE都是作为盯控人员的角色。
A、（A）车站值班员
B、（B）运营调度员
C、（C）车站登乘列车监护人员
D、（D）值班站长
E、（E）值班调度长
答案：DE
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，在行车闭塞方式降级运行作业时，盯控人员为值班调度长和值班站长。因此，选项DE都是作为盯控人员的角色。
A. （A）司机组长
B. （B）车场调度员
C. （C）DCC 值班员
D. （D）派班员
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》规定，电动列车入场后，退出无线注册，并正确填写运营情况记录。同时，还需要将行车备品与某个岗位的人员一起交接。选项中只有（C）DCC 值班员是与无线注册和行车备品交接相关的岗位，因此选项 C 是正确答案。
A. （A）15
B. （B）25
C. （C）30
D. （D）45
解析：的答案是A（15 km/h）。 根据题目中的规定，当瞭望距离不足30m时，列车的运行速度不能超过多少km/h。选择A选项（15 km/h）是因为在规程中没有提及具体的限制速度，而是使用了"不应超过"的措辞，这意味着列车运行速度应该尽量降低，但没有明确的具体数值要求。因此，A选项中的15 km/h是一个合理的选择。
A. （A）集团董事长
B. （B）集团总裁
C. （C）集团副总裁
D. （D）集团【副】总调度长
解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当车站值班员确认完毕向运营调度员汇报完毕后，需要按照报批流程得到授权同意。根据选项内容，授权可以由值班调度长授权。因此，答案为D。
解析：根据题目中引用的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，事故调查组在调查事故时可以采取录音、录像、照相或法律允许的其他调查手段。因此，答案选项A（正确）是正确的。
解析： 根据题目中引用的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定，列车救援必须得到调度命令的授权，擅自动车是被严禁的。因此，选项A，即"正确"，是正确的答案。
A. （A）实施电话闭塞法行车区段内的起点站
B. （B）实施电话闭塞法行车区段内的终点站
C. （C）人流集散站
D. （D）信号集中站
E. （E）2 条线路的交汇站
解析：根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，实施电话闭塞法时需要向邻站报到点和发点报点，并且还需要向运营调度员报点。根据选项，A表示实施电话闭塞法行车区段内的起点站，B表示实施电话闭塞法行车区段内的终点站，D表示信号集中站，E表示2条线路的交汇站。这些选项都是电话闭塞法作业中需要向其报点的地点，所以选项ABDE是正确的。
A. （A）车站值班员
B. （B）运营调度员
C. （C）驻调司机
D. （D）信号楼值班员
解析：根据题目描述，0年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定，当列车切除ATP运行时，经报值班调度长审批后，需要运营调度员向列车司机与车站发布调度命令，明确列车运行方式与授权运行终点。根据这个规定，负责发布调度命令的人员是运营调度员，因此选项B（运营调度员）是正确答案。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：的答案是 D，即（D）一般 D 类事故。 根据题干中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，载客列车脱轨构成一般 D 类事故。
A. （A）检修施工
B. （B）抢修施工
C. （C）一级重大施工
D. （D）二级重大施工
解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，出/入段线停用24小时以上的施工属于一级重大施工。因此，答案选项C是正确的。
A. （A）套筒锁钥匙
B. （B）手摇柄
C. （C）反光背心
D. （D）对讲机
E. （E）信号灯/旗
解析：的答案是ABCDE。根据题干中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，这些选项都是手摇道岔的必备工具。每个选项的含义如下： A. 套筒锁钥匙：用于锁定和解锁套筒锁。 B. 手摇柄：用于手动控制道岔的位置。 C. 反光背心：用于提高作业人员的可见性和安全性。 D. 对讲机：用于进行通讯和协调作业。 E. 信号灯/旗：用于指示道岔的状态。 因此，以上所有选项都是手摇道岔作业中必备的工具。
