A、（A）列车限速运行
B、（B）列车以人工限制向前模式运行
C、（C）列车退行
D、（D）救援列车运行
E、（E）道岔故障需手摇道岔
答案：ABC
解析：的答案是ABC。根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当发生列车限速运行、列车以人工限制向前模式运行以及列车退行等非正常行车情况时，需要当班线路值班调度长的授权。
A、（A）列车限速运行
B、（B）列车以人工限制向前模式运行
C、（C）列车退行
D、（D）救援列车运行
E、（E）道岔故障需手摇道岔
答案：ABC
解析：的答案是ABC。根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当发生列车限速运行、列车以人工限制向前模式运行以及列车退行等非正常行车情况时，需要当班线路值班调度长的授权。
A. （A）6
B. （B）12
C. （C）18
D. （D）24
解析：的答案是D.（D）24。 根据题目中的描述，车场停用24小时以上的施工属于一级重大施工。因此，答案D中的24小时符合这个要求，是正确的选择。
解析： 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定，当列车切除ATP运行时，列车司机需要确认车站跟车监护人员已经登乘司机室后，才能根据调度命令运行。因此，答案选项A“正确”是正确的。
A. （A）0
B. （B）ATP 手动
C. （C）向后
D. （D）慢速前行
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车退行作业得到运营调度员授权同意后，列车司机应将方式方向手柄转换至向后位。选项C（向后）是正确答案。
A. （A）前
B. （B）左
C. （C）右
D. （D）直
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，三开道岔的道岔位置为直向位时，应该在两侧各安装一副钩锁式钩锁器和一副斥离式钩锁器。选项D中的直符合题目要求，因此答案为D。
A. （A）次日 8:00
B. （B）次日 9:00
C. （C）次日 10:00
D. （D）运营结束
解析：2 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，涉及 ATS、轨旁软/硬件升级的施工，施工方应保驾至（ ）。 A.（A）次日 8:00 B.（B）次日 9:00 C.（C）次日 10:00 D.（D）运营结束 答案: D 这道题目的答案是选项 D，即施工方应保驾至运营结束。根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，涉及 ATS、轨旁软/硬件升级的施工需要保驾，即施工方需要在施工完成后继续待在现场，直到地铁运营结束后才能离开。这是为了确保升级施工完成后的系统运行正常，并且有足够的时间进行监测和测试，以确保地铁运营的安全性和稳定性。
解析：的答案是B（错误）。根据题目中的规定，《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》要求列车司机严格控制退行速度限速为5km/h，并加强瞭望对位，退行过程中严禁超出规定停车位置，车站对列车退行过程做好全程监护，但并没有规定必须立即截停列车。因此，答案选项B（错误）更符合规定。
解析：题目中规定了《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中的一项规定，即路票填写的日期以发车站填写的时间为准，零时前填写的路票，司机如在零时后收到，仍视为有效。答案选择B，即错误。这是因为根据答案所示的错误选项，零时前填写的路票即使在零时后收到，仍视为有效，这与题目中规定的相反。
解析：的答案是B，即错误。根据题目提供的信息，0 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，反向运行是指电动列车不改变操作端向而运行相反方向。根据这个定义，反向运行是指电动列车不改变操作端向而运行相反方向，而不是题目中所述的电动列车不改变操作端向运行相反方向运行。因此，答案是错误。
A. （A）多职能队长
B. （B）施工负责人
C. （C）运营调度员
D. （D）车站值班员
解析：的答案是C（运营调度员）。根据《上海轨道交通行车组织规程》的规定，在非运营期间、非施工期间的列车调车折返时，需要由运营调度员来进行安排和执行。
A. （A）道岔两尖轨未脱离时
B. （B）尖轨与基本轨在静止状态密贴
C. （C）尖轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨的危险时
D. （D）尖轨或基本轨未损坏时
解析：题目解析 根据题目描述，《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》规定，道岔不正常情况包括尖轨被轧伤且轮缘有爬上尖轨的危险。因此，答案选项 C（尖轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨的危险时）是属于道岔不正常情况的。
