A、（A）直
B、（B）左
C、（C）右
D、（D）前
E、（E）后
答案：BC
解析：的答案是BC。根据题干中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，当三开道岔的道岔位置为左向位时，应安装一副钩锁式钩锁器和一副斥离式钩锁器。因此，选项B和C是正确的答案。
A、（A）直
B、（B）左
C、（C）右
D、（D）前
E、（E）后
答案：BC
解析：的答案是BC。根据题干中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，当三开道岔的道岔位置为左向位时，应安装一副钩锁式钩锁器和一副斥离式钩锁器。因此，选项B和C是正确的答案。
解析：题目解析 根据题目描述，0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，城市轨道交通网络化运营是指建立在多线路组成的城市轨道交通线网的基础上，旨在高效满足出行者需要的安全、可持续的运输组织方法与经营行为的总称。根据这个定义，答案应该是正确选项A。城市轨道交通网络化运营是指通过建立多条线路的轨道交通线网，以满足出行者的需求，并采取安全和可持续的组织方法和经营行为。因此，答案A是正确的。
A. （A）涉及停电施工，施工登记/注销人员应将接地线编号及数量记录
B. （B）在办理施工登记、注销作业前，施工登记/注销人员应核对施工计划单内容正确
C. （C）涉及正线轨行区施工应告知 DCC 值班员
D. （D）施工注销人员核对拆除的接地线编号及数量与施工登记记录一致后，方可办理施工注销
解析：的答案是C.（C）涉及正线轨行区施工应告知DCC值班员。 根据题干提供的信息，施工登记/注销人员岗位要求在涉及正线轨行区施工时需要告知DCC（Dispatch Control Center，调度控制中心）值班员。选项C正确地表述了这一要求，因此是错误的选项。
A. （A）施工计划兑现率
B. （B）施工区域使用率
C. （C）施工计划执行延误事件
D. （D）施工计划变更率
E. （E）施工违规项
解析： 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，属于正线轨行区类施工的考核指标项目包括施工计划兑现率、施工计划执行延误事件和施工违规项。施工区域使用率不属于正线轨行区类施工的考核指标项目。因此，答案为ACDE。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：的答案是D.（D）一般 D 类。 根据题目描述，0 年 2 月 17 日起实施的规定中规定了载客列车冲突的事故类型。根据规定的分类，我们可以推断该事故应属于一般类别，并且根据选项中的字母和类别的对应关系，选项D.（D）一般 D 类是正确的答案。
解析： 题目解析：根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，挤岔是指车轮挤过或挤坏道岔。因此，选项A“正确”是正确的答案。
A. （A）15
B. （B）20
C. （C）30
D. （D）35
解析：根据题干描述，《上海轨道交通行车组织规程》中规定，OCC 行车作业要求在当日运营开始前多少分钟确认线路上所有施工检修作业已经完成、注销，线路空闲。根据选项的时间值，只有选项C（30分钟）符合要求，因此答案为C。
A. （A）运营调度
B. （B）车站值班员
C. （C）列车司机
D. （D）值班站长
解析：题目解析 根据题目描述，《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》规定，当道岔存在不正常情况时，严禁列车通过该道岔。车站值班员应该布置手摇道岔作业人员在该道岔位置处进行安全防护，并向运营调度报告。因此，答案选项 A（运营调度）是正确的。
解析：的答案是A，正确。根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》规定，正常情况下列车应按双线、右侧单方向运行，行车方向以自西向东、自南向北为上行，以自东向西、自北向南为下行。
A. （A）5
B. （B）2
C. （C）3
D. （D）4
解析：的答案是B（2分钟）。根据题目中的描述，《上海轨道交通行车组织规程》规定，遇列车发生2分钟以上的晚点以及设备故障，应及时向运营调度员汇报。因此，答案选项B是正确的。
解析： 根据题目中的描述，异地注销施工的注销点值班员在施工注销后，不需要将施工注销号和施工情况通知OCC调度员。选项B表示这个陈述是错误的。因此，答案选择B。
