A、（A）定位
B、（B）反位
C、（C）四开位置
D、（D）左向位
E、（E）右向位
答案：ABCDE
解析：的答案是ABCDE。根据题干中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，确认道岔当前所处的位置可以通过以下选项确定： A. 定位：道岔位置正确，准备好接收车辆。 B. 反位：道岔位置相对于定位反向，用于转换车辆的行进方向。 C. 四开位置：道岔中心线位于两侧铁轨的中点，允许车辆直行或转向。 D. 左向位：道岔位置相对于定位向左。 E. 右向位：道岔位置相对于定位向右。 因此，以上所有选项都可以用来确认道岔当前所处的位置。
A、（A）定位
B、（B）反位
C、（C）四开位置
D、（D）左向位
E、（E）右向位
答案：ABCDE
解析：的答案是ABCDE。根据题干中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，确认道岔当前所处的位置可以通过以下选项确定： A. 定位：道岔位置正确，准备好接收车辆。 B. 反位：道岔位置相对于定位反向，用于转换车辆的行进方向。 C. 四开位置：道岔中心线位于两侧铁轨的中点，允许车辆直行或转向。 D. 左向位：道岔位置相对于定位向左。 E. 右向位：道岔位置相对于定位向右。 因此，以上所有选项都可以用来确认道岔当前所处的位置。
解析：题目解析 该题目是关于《上海轨道交通行车组织规程》中对运营管理单位的要求。根据题目描述，规程要求运营管理单位应结合列车运行计划，合理配置车辆配属数量。 根据描述可以得出，该规程确实要求运营管理单位结合列车运行计划来配置车辆配属数量。因此，选项B“错误”是正确的答案。
解析：2 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，延长施工影响其他施工或次日正常运营时，调度员应注销该施工后，按日常检修施工办理后续作业。答案选B：错误。 解析：根据题目中的描述，“延长施工影响其他施工或次日正常运营时”，调度员应该注销该施工。然而，根据答案选项B，说明这个表述是错误的，即调度员不需要注销该施工后按日常检修施工办理后续作业。
A. （A）人工操纵
B. （B）机械操纵
C. （C）信号操纵
D. （D）自身操纵
解析：的答案是A.（A）人工操纵。 题目中提到手摇道岔是作业人员采用现场动作的作业方式，这意味着作业人员需要亲自进行操作，而不是通过机械、信号或自身来操纵。因此，选项A.（A）人工操纵是正确的答案。
A. （A）保护区域
B. （B）车场生产区域
C. （C）正线轨行区域
D. （D）车站区域
解析：的答案是D，即（D）车站区域。 解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，站台安全线以内区域属于车站区域。这意味着站台安全线以内的区域被认定为车站的一部分，需要符合车站管理规定和安全要求。
A. （A）区间照明
B. （B）信号系统
C. （C）线路基础结构
D. （D）传输系统
解析：根据题目中给出的《申通地铁集团检修施工管理规定》中的规定，题目要求选择不属于行车设备的选项。行车设备是指用于支持和保障地铁行车运营的设备。选项A中的区间照明不属于行车设备，因为它是用于提供照明而非直接支持地铁行车运营的设备。因此，选项A是不属于行车设备的答案。
解析：题目解析 根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当瞭望距离不足10米时，列车司机并不要求立即停车。因此，答案为B，即错误。
A. （A）多职能队长
B. （B）运营调度员
C. （C）施工负责人
D. （D）车站值班员
解析：根据《上海轨道交通行车组织规程》中的规定，在非运营期间和施工期间，列车的调车折返由施工负责人安排执行。因此，选项C（施工负责人）是正确答案。
A. （A）移动闭塞法
B. （B）准移动闭塞法
C. （C）固定闭塞法
D. （D）区段闭塞法
E. （E）电话闭塞法
解析：0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，上海轨道交通行车闭塞方式包括（ABCDE）。这道题要求选择符合规程规定的闭塞方式。根据答案选项的描述，A表示移动闭塞法，B表示准移动闭塞法，C表示固定闭塞法，D表示区段闭塞法，E表示电话闭塞法。根据规程的要求，上海轨道交通行车闭塞方式包括了移动闭塞法、准移动闭塞法、固定闭塞法、区段闭塞法和电话闭塞法，因此答案选项ABCDE都是正确的。
A. （A）发车手信号
B. （B）动车手信号
C. （C）速度信号
D. （D）距离信号
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》中的规定，工程车推进车辆连挂时，调车人员需要向列车司机准确显示距离信号，工程车司机在收到该信号后及时回示。因此，选项 D.（D）距离信号是正确的答案。
解析：题目解析 根据题目提供的信息，《上海轨道交通行车组织规程》规定，移动闭塞法、准移动闭塞法及固定闭塞法的列车行车凭证是列车收到的有效速度码和信号机允许信号。因此，答案为A，即正确。
