A、（A）乘客伤亡
B、（B）财产损失
C、（C）设备失灵
D、（D）设备损坏
E、（E）以上都不对
答案：ABD
解析：的答案是ABD。 根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，在上海轨道交通运营过程中，发生列车车辆冲突、脱轨等情况，或者在相关的作业过程中造成设备失灵和设备损坏，以及危及行车安全或影响正常行车达到一定程度的，都构成轨道交通运营事故。 选项A表示乘客伤亡，选项B表示财产损失，选项D表示设备损坏，这三个选项都符合构成轨道交通运营事故的条件，因此答案选为ABD。
A、（A）乘客伤亡
B、（B）财产损失
C、（C）设备失灵
D、（D）设备损坏
E、（E）以上都不对
答案：ABD
解析：的答案是ABD。 根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，在上海轨道交通运营过程中，发生列车车辆冲突、脱轨等情况，或者在相关的作业过程中造成设备失灵和设备损坏，以及危及行车安全或影响正常行车达到一定程度的，都构成轨道交通运营事故。 选项A表示乘客伤亡，选项B表示财产损失，选项D表示设备损坏，这三个选项都符合构成轨道交通运营事故的条件，因此答案选为ABD。
解析：题目解析 根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，列车救援运行过程中驻调司机并不需要全程监护。因此，答案为B，即错误。
A. （A）重大事故
B. （B）特别重大事故
C. （C）较大事故
D. （D）一般事故 D 类
E. （E）一般事故 E 类
解析：根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，规定了集团内部设立了特定的事故分类。根据选项D和E的描述，分别对应一般事故D类和一般事故E类的分类。因此，选项DE是符合要求的答案。
A. （A）施工计划兑现率
B. （B）施工区域使用率
C. （C）施工计划执行延误事件
D. （D）施工计划变更率
E. （E）施工违规项
解析： 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，属于正线轨行区类施工的考核指标项目包括施工计划兑现率、施工计划执行延误事件和施工违规项。施工区域使用率不属于正线轨行区类施工的考核指标项目。因此，答案为ACDE。
A. （A）计轴受扰
B. （B）道岔
C. （C）信号机
D. （D）车载设备
E. （E）屏蔽门
解析：的答案是ABCDE。根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当发生信号或其他设备故障导致列车无法以ATP方式继续运行时，应降级为人工限制向前方式维持运行。根据选项分析，A代表计轴受扰，B代表道岔，C代表信号机，D代表车载设备，E代表屏蔽门。这些设备的故障都可能导致列车无法继续以ATP方式运行，因此选项ABCDE都是正确的。
A. （A）列车整列到达折返站
B. （B）列车整列出清站台进入折返线
C. （C）列车整列到达折返站且后续接车进路准备好
D. （D）列车折返作业完毕整列进入站台
解析：根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》，在实施电话闭塞法时，站后折返站的闭塞解除条件是列车整列出清站台进入折返线。因此，选项B（列车整列出清站台进入折返线）是正确答案。
A. （A）列车在正线、配线发生故障时，应由列车司机负责排除
B. （B）列车实施救援连挂及运行时，瞭望端司机是列车救援连挂、运行作业的现场负责人，负责调度命令接收以及行车凭证交接
C. （C）救援列车宜由非载客列车担任，特殊情况下可由载客列车担任救援列车，运行至前方车站清客
D. （D）调度通知就近车站派专人登乘列车操纵端司机室，跟车监护，至列车退出运行【进存车线、回库】
E. （E）救援连挂列车与前行列车行车间隔至少保持二站二区间
解析：的答案是ABCD。 题目中提到了关于列车故障救援的行车组织要求，选项A指出了当列车在正线、配线发生故障时，应由列车司机负责排除；选项B指出了瞭望端司机是列车救援连挂、运行作业的现场负责人，负责调度命令接收以及行车凭证交接；选项C指出了救援列车宜由非载客列车担任，特殊情况下可由载客列车担任救援列车，运行至前方车站清客；选项D指出了调度通知就近车站派专人登乘列车操纵端司机室，跟车监护，至列车退出运行【进存车线、回库】。这些规定都是《上海轨道交通行车组织规程》中关于列车故障救援行车组织的要求，因此答案为ABCD。
解析：题目解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，列车切除ATP运行时，列车司机不得越过未经授权通过的禁行信号，遇到未经授权通过的禁行信号或情况不明时，应立即停车，确认情况，并汇报调度，根据调度命令继续运行。因此，答案选项A是正确的。
A. （A）45、25、15
B. （B）40、30、15
C. （C）45、30、15
D. （D）45、30、25
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，遇恶劣天气时，当瞭望距离不足一定距离时，列车运行速度应做相应限制。根据选项可知，选项A中的限速分别为45 km/h、25 km/h、15 km/h。因此，答案为A。
解析：答案B（错误） 解析：根据题目中提及的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，手摇道岔接发车作业时，乘务组长及车站值班站长对作业进行全程监控。因此，答案B是正确的。
A. （A）人工操纵
B. （B）机械操纵
C. （C）信号操纵
D. （D）自身操纵
解析：的答案是A.（A）人工操纵。 题目中提到手摇道岔是作业人员采用现场动作的作业方式，这意味着作业人员需要亲自进行操作，而不是通过机械、信号或自身来操纵。因此，选项A.（A）人工操纵是正确的答案。
