A、（A）造成 1 人死亡，或者 2 人重伤
B、（B）造成 300 万元以 500 万元以下直接经济损失
C、（C）造成 1 条已【试运营】区段单向中断运营 3 小时以上 5 小时以下，或者双向中断运营 2 小时以上 3 小时以下
D、（D）造成已【试】运营线路严重晚点 2 小时以上
E、（E）造成 2 人死亡，或者 3 人以上 10 人以下重伤
答案：ABC
解析：的答案是ABC。 根据题目中的规定，运营过程中发生人员伤亡、财产损失、影响正常行车达到一定情况的事故被定义为一般B类事故。 选项A表示造成1人死亡或者2人重伤，选项B表示造成300万元以上500万元以下的直接经济损失，选项C表示造成1条已试运营区段单向中断运营3小时以上5小时以下或者双向中断运营2小时以上3小时以下，这三个选项都符合一般B类事故的定义，因此答案选为ABC。
A、（A）造成 1 人死亡，或者 2 人重伤
B、（B）造成 300 万元以 500 万元以下直接经济损失
C、（C）造成 1 条已【试运营】区段单向中断运营 3 小时以上 5 小时以下，或者双向中断运营 2 小时以上 3 小时以下
D、（D）造成已【试】运营线路严重晚点 2 小时以上
E、（E）造成 2 人死亡，或者 3 人以上 10 人以下重伤
答案：ABC
解析：的答案是ABC。 根据题目中的规定，运营过程中发生人员伤亡、财产损失、影响正常行车达到一定情况的事故被定义为一般B类事故。 选项A表示造成1人死亡或者2人重伤，选项B表示造成300万元以上500万元以下的直接经济损失，选项C表示造成1条已试运营区段单向中断运营3小时以上5小时以下或者双向中断运营2小时以上3小时以下，这三个选项都符合一般B类事故的定义，因此答案选为ABC。
A. （A）列车冲出站台长度不超过 1 节车厢
B. （B）后方列车停车位置距站台末端距离大于 100m
C. （C）列车退行路径空闲且道岔位置正确且锁闭
D. （D）值班调度长审批授权
E. （E）后方列车停车位置距站台末端距离大于 50m
解析：的答案是ABCD。根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》中的规定，列车退行的条件为：列车冲出站台长度不超过1节车厢（A），后方列车停车位置距站台末端距离大于100m（B），列车退行路径空闲且道岔位置正确且锁闭（C），值班调度长审批授权（D）。因此，答案选项ABCD是正确的。
A. （A）右侧
B. （B）左侧
C. （C）原先
D. （D）固定
解析：的答案是D.（D）固定。 题目中提到钩锁器是将道岔锁闭的机械装置，根据常识和题目的描述，我们可以推断，钩锁器应该是将道岔锁定在一个固定的位置，而不是其他选项所描述的位置。因此，选项D.（D）固定是正确的答案。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，非运营时段正线钢轨断裂，影响列车运行，构成一般E类事故。因此，答案A是正确的选项。
A. （A）30
B. （B）40
C. （C）50
D. （D）60
解析：根据题干所述，《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定，当列车切除ATP防护后，司机在400米及以下半径的弯道等瞭望条件不良的区段时，应以不高于（A）30 km/h的速度通过。因此，选项A是正确答案。
A. （A）6
B. （B）12
C. （C）18
D. （D）24
解析：的答案是D.（D）24。 根据题目中的描述，车场停用24小时以上的施工属于一级重大施工。因此，答案D中的24小时符合这个要求，是正确的选择。
A. （A）行调应对冲突列车扣车，车站激活紧急关闭按钮
B. （B）车站处置完毕后恢复紧急关闭按钮，由值班站长向行调申请恢复运行
C. （C）车站需二次下线路处理时车站应维持紧急关闭按钮激活状态，事发列车得到值班站长允许及调度命令后以人工限制向前模式运行出站，处置完毕后方可恢复紧急关闭按钮
D. （D）后续第一列车进站前应一度停车，具备安全运营条件后限速 25km/h 进站
E. （E）人车冲突发生在侧式站台的站线时应封锁相邻线路，确认具备安全条件后方可动车
解析：的答案是ABCDE。 题目中提到了发生在站台区域的人车冲突的行车组织要求。选项A表示行调应对冲突列车扣车，车站激活紧急关闭按钮；选项B表示车站处置完毕后恢复紧急关闭按钮，由值班站长向行调申请恢复运行；选项C表示车站需二次下线路处理时车站应维持紧急关闭按钮激活状态，事发列车得到值班站长允许及调度命令后以人工限制向前模式运行出站，处置完毕后方可恢复紧急关闭按钮；选项D表示后续第一列车进站前应一度停车，具备安全运营条件后限速25km/h进站；选项E表示人车冲突发生在侧式站台的站线时应封锁相邻线路，确认具备安全条件后方可动车。 根据题目要求，发生在站台区域的人车冲突的行车组织要求是多个步骤和措施的组合，因此答案是ABCDE。
A. （A）2
B. （B）3
C. （C）4
D. （D）5
解析：根据题干中提到的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，车站电话记录号码由3位数字组成。因此，答案选项B（3）是正确的选择。
A. （A） OCC 运营调度员
B. （B）系统
C. （C）车站值班员
D. （D）多职能队员
解析：的答案是A。根据题目所述，全自动运行线路行车组织由"A. OCC运营调度员"负责。这意味着OCC运营调度员是负责全自动运行线路行车组织的角色。
A. （A）道岔位置正确
B. （B）线路空闲
C. （C）信号机状态显示
D. （D）授权运行终点
E. （E）车站屏蔽门
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，列车切除 ATP 运行时，列车司机在确认登乘人员上车后应不间断加强瞭望，严格确认前方（ ）等安全条件。答案选项为ABCD，表示在确认道岔位置正确、线路空闲、信号机状态显示和授权运行终点等安全条件之后，司机才能进行切除 ATP 运行。
A. （A）电客列车错误进入无接触网线路
B. （B）运营晚点 30 分钟以上
C. （C）列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果的
D. （D）电客列车电进入停电区
E. （E）载客列车停站错开车门、未关闭车门且未采取相应的防护措施动车、运行中开启车门
解析： 根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，D类事故属于一般事故。选项A中的电客列车错误进入无接触网线路，选项B中的运营晚点30分钟以上，选项C中的列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果都不属于D类事故。因此，选项A、B、C的组合是不属于一般D类事故的情况。
