A、（A）事故概况
B、（B）事故造成的伤亡人数、救助情况，是否涉及境外人员伤亡
C、（C）行车设备损坏程度
D、（D）事故造成对运营的影响程度及救援要求
E、（E）事故原因的初步判断
答案：ABCDE
解析：根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，事故报告应包括多个方面的内容。选项A描述了事故概况，选项B描述了事故造成的伤亡人数、救助情况和是否涉及境外人员伤亡，选项C描述了行车设备损坏程度，选项D描述了事故对运营的影响程度及救援要求，选项E描述了事故原因的初步判断。因此，选项ABCDE是符合要求的答案。
A、（A）事故概况
B、（B）事故造成的伤亡人数、救助情况，是否涉及境外人员伤亡
C、（C）行车设备损坏程度
D、（D）事故造成对运营的影响程度及救援要求
E、（E）事故原因的初步判断
答案：ABCDE
解析：根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，事故报告应包括多个方面的内容。选项A描述了事故概况，选项B描述了事故造成的伤亡人数、救助情况和是否涉及境外人员伤亡，选项C描述了行车设备损坏程度，选项D描述了事故对运营的影响程度及救援要求，选项E描述了事故原因的初步判断。因此，选项ABCDE是符合要求的答案。
A. （A）前车
B. （B）后车
C. （C）驻调
D. （D）备用
解析：的答案是 A（前车）。根据题目中提到的规定，当使用推进方式救援时，前车司机应加强瞭望，并与后车司机加强联系。如果遇到危及行车安全的情况，前车司机必须立即停车并报告行车调度，然后按照调度命令执行。因此，A选项是正确的答案。
A. （A）长周期
B. （B）连续两天
C. （C）单日
D. （D）跨天
解析：的题目解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，车站施工允许登记多点作业，并且没有指定具体的时间范围或周期。因此，答案选项 C（单日）是正确的选择。
A. （A）值班站长
B. （B）值班调度长
C. （C）车站值班员
D. （D）运营调度员
解析：的答案是 B（值班调度长）。根据题目中提到的规定，救援连挂列车运行作业时，值班调度长被指定为专人对列车全程运行进行监控。因此，B选项是正确的答案。
A. （A）25
B. （B）20
C. （C）45
D. （D）30
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》中的规定，试车作业前，试车司机需要对试车线两端列车停车位置进行一次限速 20 KM/H 的往返巡道作业，以确认线路和列车制动情况是否正常。因此，选项 B.（B）20 是正确的答案。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：中，规定非载客列车车辆撞轧侵限物构成一般E类事故。答案选择A，表示一般E类事故。
解析：题目描述了《上海轨道交通行车组织规程》中关于列车故障救援的规定，要求通过车辆连挂将故障车辆撤离线路。答案为A，即正确。这是因为根据题目描述的规程，故障车辆确实应该通过车辆连挂的方式被撤离线路，这是一种常见的故障救援措施。
A. （A）发车表示器
B. （B）预告标
C. （C）分界标
D. （D）警冲标
E. （E）限速标
解析：根据题目描述，《上海轨道交通行车组织规程》中规定的信号标志指设在轨旁的标志牌，包括发车表示器（A）、预告标（B）、分界标（C）、警冲标（D）和限速标（E）。这些信号标志的作用是为了提供重要的信息和指示，以确保轨道交通的安全和有序进行，因此答案为ABCDE。
A. （A）本周六至下周五
B. （B）本周六至下周四
C. （C）本周五至下周五
D. （D）本周五至下周四
解析：题目解析 根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，每周申报的内容是本周六至下周五的施工计划。选项A（本周六至下周五）准确描述了规定中的时间范围，因此是正确答案。
解析：2 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，日间车场天窗为运营时段图定计划列车进出站时刻表间隙大于 1h 的时间段。（ ） 答案: B 错误 解析: 根据题目中的描述，规定中要求日间车场天窗为运营时段图定计划列车进出站时刻表间隙大于 1 小时的时间段。这意味着在这个时间段内，列车进出站的间隔应大于 1 小时。因此，选项 B 错误，因为它表示这个规定是正确的，实际上它是错误的。
A. （A）OCC 调度员
B. （B）车站值班员
C. （C）DCC 值班员
D. （D）施工车辆司机
解析： 根据《申通地铁集团检修施工管理规定》中的规定，当施工车辆进路变更后，施工负责人或其指定人员应与施工车辆司机进行签字确认。因此，答案选择D（施工车辆司机）。
