答案：A
解析：题目解析 根据题目中的描述，区间是指城市轨道交通车站与车站之间的轨行区域。这意味着区间是车站之间的轨道区域，而不是车站内部的区域。根据这个描述，选项 A "正确" 是正确答案。
答案：A
解析：题目解析 根据题目中的描述，区间是指城市轨道交通车站与车站之间的轨行区域。这意味着区间是车站之间的轨道区域，而不是车站内部的区域。根据这个描述，选项 A "正确" 是正确答案。
A. （A）运营时段正线擅自切除列车自动保护装置
B. （B）电客列车错误进入无触网线路
C. （C）运营列车夹物动车
D. （D）司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘
E. （E）运营晚点 60 分钟以上
解析： 根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，E类事故属于一般事故。选项A中的运营时段正线擅自切除列车自动保护装置，选项E中的运营晚点60分钟以上都不属于E类事故。因此，选项A、E的组合是不属于一般E类事故的情况。
A. （A）保持原交路
B. （B）单一交路
C. （C）大交路
D. （D）大小交路
解析：根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》，运营期间实施电话闭塞法时电话闭塞法区段内以单一交路的方式运行。因此，选项B（单一交路）是正确答案。
A. （A）10 号线
B. （B）16 号线
C. （C）11 号线
D. （D）磁悬浮线路
解析：的答案是 D.（D）磁悬浮线路。根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，该规定适用于上海申通地铁集团有限公司已投入运营【含试运营】的线路的施工管理工作，磁悬浮线路是其中的例外。
A. （A）车站站厅
B. （B）站台门以内的站台
C. （C）控制中心
D. （D）出入口通道
E. （E）换乘通道
解析：根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，属于车站区域的部分有：车站站厅（A）、站台门以内的站台（B）、出入口通道（D）、换乘通道（E）。因此，答案为ABDE。
A. （A）第一、第二
B. （B）第二、第三
C. （C）第三、第四
D. （D）第四、第五
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，除了三开道岔之外的其他类型道岔，在钩锁器的安装位置上应该与尖轨与基本轨密贴侧块滑床板之间的位置相对应。选项A中的第一、第二指的就是尖轨与基本轨密贴侧块滑床板之间的位置，因此答案为A。
解析：题目描述了《上海轨道交通行车组织规程》中关于转线作业的定义，要求车辆从某一线路通过联络线转移到另一线路。答案为A，即正确。这是因为根据题目描述的规程，转线作业确实是指车辆从一条线路通过联络线转移到另一条线路，这是一种常见的操作。
解析：题目解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，施工负责人应在施工实施前至登记站办理施工登记手续，在施工结束后至注销站办理施工注销手续。根据这个规定，选项A "正确" 是正确的答案。
A. （A）2
B. （B）5
C. （C）3
D. （D）4
解析：的答案是C（3）。根据题目描述，“0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，原则上载客跳停的列车，一次跳停车站不得超过（ ）站。”根据规程，载客跳停的列车在一次跳停中最多只能停靠3个车站。
解析：的答案是A，即正确。根据题目描述，在《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，在办理施工登记、注销作业前，施工登记/注销人员应核对施工计划单内容正确，并验证施工负责人身份正确，信息不一致时不得办理施工登记、注销。涉及正线轨行区施工时，应告知OCC调度员。这意味着施工登记、注销人员必须核对计划单内容和负责人身份，并确保信息一致性。如果信息不一致，他们不能进行施工登记、注销操作，并且在涉及正线轨行区施工时，需要告知OCC调度员。因此，选项A正确。
解析：答案B（错误） 根据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，如果道岔无法手摇到位，手摇道岔作业人员应将道岔转换至原始位置，查看基本轨与尖轨是否有异物后，需要再次手摇。因此，答案B表明该描述是错误的。
