2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，限界是指保障线路安全运行，限定车辆运行空间、设备和管线安装位置以及轨行区建筑结构的有效净空， 分为车辆限界、设备限界和建筑限界。（ ）

解析：答案B（错误） 解析：根据题目中提及的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，手摇道岔接发车作业时，乘务组长及车站值班站长对作业进行全程监控。因此，答案B是正确的。

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解析： 题目中提到《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，多点作业施工的主站值班员在施工登记办理完毕后，应将施工登记号和《上海轨道交通多点作业施工计划表》内容告知各入轨站值班员。因此，选项A"正确"表明主站值班员应该将相关信息告知各入轨站值班员，是符合规定的。因此，选项A是正确答案。

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解析：的答案是B，即错误。根据题目描述，在《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，多点作业施工不仅可以在主站办理登记手续，还可以在异地办理注销手续。因此，选项B错误。

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解析：题目解析 根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，除了三开道岔之外，其余类型的道岔到位标准是一侧尖轨与基本轨密贴，其中尖轨头部到基本轨的间隙小于等于4cm，尖轨与基本轨之间的间隙小于等于2mm。因此，选项D（4cm、2mm）是正确答案。

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解析：根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，列车切除 ATP 运行时，列车司机在确认登乘人员上车后应不间断加强瞭望，严格确认前方（ ）等安全条件。答案选项为ABCD，表示在确认道岔位置正确、线路空闲、信号机状态显示和授权运行终点等安全条件之后，司机才能进行切除 ATP 运行。

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解析：题目解析 这道题是关于《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中对车站值班员布置手摇道岔作业命令的要求的判断题。根据题目中的描述，值班员应明确告知进路准备要求，包括手摇道岔编号及所需位置，并经双方确认无误后进行作业，因此答案是正确的，选项 A 正确。

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解析： 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，在列车切除ATP运行时，登乘专人的责任是提示司机严格执行60km/h的限速要求、督促司机执行标准化作业，并协助司机对前方线路情况进行不间断的瞭望。然而，答案选项B“错误”表明该规定并不存在，因此答案选项B是正确的。

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解析： 根据《申通地铁集团检修施工管理规定》中的规定，当进路办理方为车站值班员时，施工负责人应提出书面申请进路变更要求。因此，答案选择B（车站值班员）。

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解析： 题干中提到了《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定的列车司机在电话闭塞法行车时的正确做法。给出的选项中，正确的选项是BCD。 选项B（（B）司机在驾驶过程中严格按照速度规定驾驶，注意线路状况，并做好瞭望工作）是正确的，因为在电话闭塞法行车时，司机应该按照速度规定驾驶，注意线路状况，并做好瞭望工作。 选项C（（C）司机在驾驶过程中遇异常情况及时采取制动措施，停车确认情况后向运营调度员汇报）也是正确的，因为如果司机在驾驶过程中遇到异常情况，他应该及时采取制动措施，停车确认情况后向运营调度员汇报。 选项D（（D）司机在接到路票后应对路票进行确认，准确无误后按规定行车）也是正确的，因为司机在接到路票后应该对路票进行确认，确保信息准确无误后按规定行车。 因此，答案为BCD。

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解析：的答案是B（多点作业施工）。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，由两个及以上车站共同实施的车站施工计划被认为是多点作业施工。这意味着在这种情况下，多个车站会同时进行施工活动。

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