答案：A
解析：题目解析 根据题目描述，0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，城市轨道交通网络化运营是指建立在多线路组成的城市轨道交通线网的基础上，旨在高效满足出行者需要的安全、可持续的运输组织方法与经营行为的总称。根据这个定义，答案应该是正确选项A。城市轨道交通网络化运营是指通过建立多条线路的轨道交通线网，以满足出行者的需求，并采取安全和可持续的组织方法和经营行为。因此，答案A是正确的。
答案：A
解析：题目解析 根据题目描述，0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，城市轨道交通网络化运营是指建立在多线路组成的城市轨道交通线网的基础上，旨在高效满足出行者需要的安全、可持续的运输组织方法与经营行为的总称。根据这个定义，答案应该是正确选项A。城市轨道交通网络化运营是指通过建立多条线路的轨道交通线网，以满足出行者的需求，并采取安全和可持续的组织方法和经营行为。因此，答案A是正确的。
A. （A）车站现场负责人指令
B. （B）车站调车手信号
C. （C）运营调度员指令
D. （D）轨旁信号
解析：根据题干中提到的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，在实施电话闭塞法时，电话闭塞法区段内列车调车折返作业应根据车站调车手信号办理调车折返作业。因此，答案选项B（车站调车手信号）是正确的选择。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：的答案是A，
A. （A）5
B. （B）10
C. （C）15
D. （D）20
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当发生人员、设备、异物侵入线路及设备冒火星等异常情况，但未影响列车运行时，列车通过异常情况区段运行限速。根据选项可知，选项D中的限速为20 km/h。因此，答案为D。
A. （A）双区间
B. （B）一站一区间
C. （C）二站一区间
D. （D）一站二区间
解析：根据题目提及的《上海轨道交通行车组织规程》，当列车对向运行时，反向运行列车与正向列车之间应至少保持一站一区间的安全防护间隔。因此，选择答案B（一站一区间）。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，列车夹人动车构成D类事故。答案选择D。 根据题目所给的规定，对于不同的运营事故类型，规定了相应的类别，而D类属于一般的事故类别。因此，这三道题的答案都选择D。
A. （A）值班调度长
B. （B）驻调司机
C. （C）车站登乘列车监护人员
D. （D）值班站长
E. （E）车站值班员
解析：的答案是ACDE。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车切除ATP运行时，盯控人员的角色应包括值班调度长（A）、车站登乘列车监护人员（C）、车站值班员（D）和车站值班员（E）。这些人员负责监控列车运行情况和保证安全。
A. （A）3
B. （B）5
C. （C）10
D. （D）15
解析：的答案是A，即3 km/h。根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车司机得到允许退行的调度命令后，需要以限速3 km/h进行退行对位。这是为了确保退行操作的安全性，列车退行对位必须得到调度命令的授权，严禁擅自退行。限速3 km/h可以保证退行过程中的安全控制和对位准确性。
解析：题目解析 该题目是关于《上海轨道交通行车组织规程》中对运营单位的要求。根据题目描述，规程要求运营单位不定期根据需要跟踪线路各时段客流特征变化，并对各站各时段乘客乘降时间进行测算。 根据描述可以得出，该规程并没有要求运营单位根据需要跟踪线路各时段客流特征变化，也没有要求对各站各时段乘客乘降时间进行测算。因此，选项B“错误”是正确的答案。
解析： 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，在列车切除ATP运行时，登乘专人的责任是提示司机严格执行60km/h的限速要求、督促司机执行标准化作业，并协助司机对前方线路情况进行不间断的瞭望。然而，答案选项B“错误”表明该规定并不存在，因此答案选项B是正确的。
A. （A）行车相关岗位应按列车运行计划开展正常情况下的行车组织工作，最大限度地确保列车运行计划的兑现
B. （B）运营单位应做好行车组织与客运组织的有效衔接
C. （C）行车相关岗位应按规章制度、岗位流程等要求操作，保障行车安全、准点
D. （D）运营期间，正线列车按照运营计划规定驾驶模式运行，不得擅自转换驾驶模式运行，列车转换模式时得到运营调度员准许后方可进行操作
E. （E）全自动运行线路应优先采用全自动运行模式
解析：根据题目描述，《上海轨道交通行车组织规程》中规定的行车组织的一般要求包括行车相关岗位应按列车运行计划开展正常情况下的行车组织工作，最大限度地确保列车运行计划的兑现（A）、运营单位应做好行车组织与客运组织的有效衔接（B）、行车相关岗位应按规章制度、岗位流程等要求操作，保障行车安全、准点（C）、运营期间，正线列车按照运营计划规定驾驶模式运行，不得擅自转换驾驶模式运行，列车转换模式时得到运营调度员准许后方可进行操作（D）以及全自动运行线路应优先采用全自动运行模式（E）。这些要求涵盖了行车组织工作的各个方面，包括计划执行、衔接配合、操作规范、驾驶模式和自动运行模式等，因此答案为ABCDE。
