答案：B
解析：题目中提到了《上海轨道交通行车组织规程》中的内容，规定线路控制级负责具体执行行车计划及应急处置。根据这个规定，答案应为错误（B）。这意味着线路控制级负责具体执行行车计划及应急处置，而不是线路控制级负责具体执行行车计划及应急处置。
答案：B
解析：题目中提到了《上海轨道交通行车组织规程》中的内容，规定线路控制级负责具体执行行车计划及应急处置。根据这个规定，答案应为错误（B）。这意味着线路控制级负责具体执行行车计划及应急处置，而不是线路控制级负责具体执行行车计划及应急处置。
A. （A）运营调度
B. （B）车站值班员
C. （C）列车司机
D. （D）值班站长
解析：的答案是B（车站值班员）。根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，手摇道岔确认作业流程时，应向车站值班员汇报。标准用语为“X号道岔已手摇至X位，道岔密贴并已加钩锁器”，因此选择车站值班员作为正确答案。
A. （A）3
B. （B）5
C. （C）10
D. （D）15
解析：的答案是A，即3 km/h。根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车司机得到允许退行的调度命令后，需要以限速3 km/h进行退行对位。这是为了确保退行操作的安全性，列车退行对位必须得到调度命令的授权，严禁擅自退行。限速3 km/h可以保证退行过程中的安全控制和对位准确性。
A. （A）手摇工具
B. （B）道岔方向
C. （C）异物情况
D. （D）道岔情况
E. （E）道岔位置
解析：的答案是CDE。根据题目解析，《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》规定，手摇道岔作业人员在到达岔区后需要对以下事项进行检查确认： C. 异物情况。 D. 道岔情况。 E. 道岔位置。
A. （A）检修施工
B. （B）抢修施工
C. （C）一级重大施工
D. （D）二级重大施工
解析：的答案是C.（C）一级重大施工。 根据题目中的描述，造成运营期间线路中断、车站停用的施工属于哪个级别。根据《申通地铁集团检修施工管理规定》的分类，一级重大施工是最高级别的施工，因此是造成运营期间线路中断、车站停用的施工所属的级别。因此，答案C是正确的选择。
A. （A）20
B. （B）45
C. （C）30
D. （D）25
解析：的答案是B（45 km/h）。根据题目所述，当瞭望距离不足100m时，根据《上海轨道交通行车组织规程》的规定，列车的运行速度不应超过45 km/h。这是为了确保在视线受限的情况下，列车能够及时做出反应并保持安全。
A. （A）15min
B. （B）30min
C. （C）45min
D. （D）60min
解析：题目解析 该题考查对《申通地铁集团检修施工管理规定》中车场天窗时间的理解。根据题目描述，需要确定车场天窗时间的最小时间段。根据选项，大于15分钟（选项A）、30分钟（选项B）、45分钟（选项C）的时间段都不符合条件。只有大于60分钟（选项D）的时间段才满足条件，因此答案选D。
解析：题目解析 根据题目提供的信息，2年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定了严禁侵限、超时、超范围施工，并要求严格执行各项安全作业制度及安全操作规程。根据这个描述，选项A"正确"是正确的答案，因为该规定确实要求遵守安全作业制度和操作规程，禁止侵限、超时、超范围施工。
A. （A）以信号故障的区段范围及其前方增加一个防护区间和车站
B. （B）以信号故障的区段范围及其前后各增加一个防护区间和车站
C. （C）以信号故障的区段范围及其后方增加一个防护区间和车站
D. （D）以信号故障的区段范围
解析：根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，在运营期间当部分区段发生信号故障需要进行电话闭塞法行车时，应该以信号故障的区段范围及其前后各增加一个防护区间和车站作为电话闭塞法行车的实施范围。因此，答案选项 B（以信号故障的区段范围及其前后各增加一个防护区间和车站）是正确的。
解析：的答案是A，正确。根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》规定，行车作业新技术、新设备投入运用前需要鉴定合格、验收通过，并具备规范完整的设备使用说明和有关安全生产说明的技术资料。此外，还需要制定相应的技术规章，并对相关管理、作业人员进行培训和考核，确保其合格。
A. （A）施工负责人
B. （B）主站值班员
C. （C）入轨站值班员
D. （D）设备调度员
解析：的答案是B（主站值班员）。根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，多点作业施工的出轨站值班员在出轨登记办理完毕后，应联系主站值班员，告知作业点施工结束信息。主站值班员是负责监控和管理主站的工作人员，他们负责接收和处理各个作业点的施工结束信息。因此，选项B是正确的答案。
