解析：根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，车站在每天运营开始前需要做好电话闭塞法所需设备的状态检查确认工作。这些设备包括信号灯【旗】、路票、调度命令单、无线对讲设备、闭塞电话。根据选项，A表示信号灯【旗】，B表示路票，C表示调度命令单，D表示无线对讲设备，E表示闭塞电话。这些选项都是电话闭塞法所需的设备，所以选项ABCDE是正确的。

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2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，列车夹人动车，构成（）事故。

A. （A）一般 E 类

B. （B）一般 B 类

C. （C）一般 C 类

D. （D）一般 D 类

解析：根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，列车夹人动车构成D类事故。答案选择D。根据题目所给的规定，对于不同的运营事故类型，规定了相应的类别，而D类属于一般的事故类别。因此，这三道题的答案都选择D。

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A. （A）第一、第二

B. （B）第二、第三

C. （C）第三、第四

D. （D）第四、第五

解析：根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，除了三开道岔之外的其他类型道岔，在钩锁器的安装位置上应该与尖轨与基本轨密贴侧块滑床板之间的位置相对应。选项A中的第一、第二指的就是尖轨与基本轨密贴侧块滑床板之间的位置，因此答案为A。

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A. （A）车辆

B. （B）信号

C. （C）供电

D. （D）工务

E. （E）照明

解析：根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车发生（）故障，经司机应急处置等措施无法恢复时，在得到运营调度员授权同意后才能使用切除 ATP 方式运行。答案选项为AB，表示当车辆和信号发生故障时，才能使用切除 ATP 方式运行。

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A. （A）一站一区间

B. （B）一站二区间

C. （C）二站二区间

D. （D）三站二区间

解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车切除ATP运行时，运营调度员控制故障列车与前行列车行车的间隔至少为一站一区间。因此，选项A（一站一区间）是正确答案。

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A. （A）A 站 B 站入轨，E 站 F 站出轨

B. （B）A 站 B 站入轨，F 站出轨

C. （C）A 站入轨，E 站 F 站出轨

D. （D）A 站入轨，F 站出轨

解析：根据题目中给出的《申通地铁集团检修施工管理规定》中的规定，多点作业施工需要施工地点为A站至F站上行线。选项D中，A站入轨，F站出轨符合这一条件，所以是符合多点作业施工的条件。因此，选项D是不符合多点作业施工条件的答案。

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2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，发生在站台区域的人车冲突的行车组织要求为（）。

A. （A）行调应对冲突列车扣车，车站激活紧急关闭按钮

B. （B）车站处置完毕后恢复紧急关闭按钮，由值班站长向行调申请恢复运行

C. （C）车站需二次下线路处理时车站应维持紧急关闭按钮激活状态，事发列车得到值班站长允许及调度命令后以人工限制向前模式运行出站，处置完毕后方可恢复紧急关闭按钮

D. （D）后续第一列车进站前应一度停车，具备安全运营条件后限速 25km/h 进站

E. （E）人车冲突发生在侧式站台的站线时应封锁相邻线路，确认具备安全条件后方可动车

解析：的答案是ABCDE。题目中提到了发生在站台区域的人车冲突的行车组织要求。选项A表示行调应对冲突列车扣车，车站激活紧急关闭按钮；选项B表示车站处置完毕后恢复紧急关闭按钮，由值班站长向行调申请恢复运行；选项C表示车站需二次下线路处理时车站应维持紧急关闭按钮激活状态，事发列车得到值班站长允许及调度命令后以人工限制向前模式运行出站，处置完毕后方可恢复紧急关闭按钮；选项D表示后续第一列车进站前应一度停车，具备安全运营条件后限速25km/h进站；选项E表示人车冲突发生在侧式站台的站线时应封锁相邻线路，确认具备安全条件后方可动车。根据题目要求，发生在站台区域的人车冲突的行车组织要求是多个步骤和措施的组合，因此答案是ABCDE。

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2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，全自动运行线路行车组织由系统负责，或由 OCC 运营调度员负责。（ ）

2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，全自动运行线路行车组织由系统负责，或由 OCC 运营调度员负责。（）