答案：A
解析：题目解析 根据题目提供的信息，《上海轨道交通行车组织规程》规定，移动闭塞法、准移动闭塞法及固定闭塞法的列车行车凭证是列车收到的有效速度码和信号机允许信号。因此，答案为A，即正确。
答案：A
解析：题目解析 根据题目提供的信息，《上海轨道交通行车组织规程》规定，移动闭塞法、准移动闭塞法及固定闭塞法的列车行车凭证是列车收到的有效速度码和信号机允许信号。因此，答案为A，即正确。
A. （A）运营调度
B. （B）站务员
C. （C）车站值班员
D. （D）值班站长
解析：的答案是C（车站值班员）。根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，在手摇道岔作业前，车站值班员应在ATS（自动列车控制系统）工作站上进行设置，包括扣车、取消自动信号、复位班次等，以防止在作业过程中道岔动作。
A. （A）运营时段正线擅自切除列车自动保护装置
B. （B）电客列车错误进入无触网线路
C. （C）运营列车夹物动车
D. （D）司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘
E. （E）运营晚点 60 分钟以上
解析： 根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，E类事故属于一般事故。选项A中的运营时段正线擅自切除列车自动保护装置，选项E中的运营晚点60分钟以上都不属于E类事故。因此，选项A、E的组合是不属于一般E类事故的情况。
A. （A）车站值班员
B. （B）运营调度员
C. （C）车站登乘列车监护人员
D. （D）值班站长
E. （E）值班调度长
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，在行车闭塞方式降级运行作业时，盯控人员为值班调度长和值班站长。因此，选项DE都是作为盯控人员的角色。
解析：的答案是A，正确。根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》规定，行车作业新技术、新设备投入运用前需要鉴定合格、验收通过，并具备规范完整的设备使用说明和有关安全生产说明的技术资料。此外，还需要制定相应的技术规章，并对相关管理、作业人员进行培训和考核，确保其合格。
A. （A）20
B. （B）30
C. （C）40
D. （D）50
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，如果维保专业公司接报修后确认设备故障在30分钟内无法修复，值班调度长需要向集团【副】总调度长申报，并经审批后发布调度命令启用电话闭塞法行车作业。这意味着设备故障无法在30分钟内修复时，才会启用电话闭塞法行车作业。因此，答案选B，即30分钟。
A. （A）登记、注销点为车场内运转值班室的列车转场施工
B. （B）登记、注销点为车场内运转值班室的末班车跟跑
C. （C）明确施工车辆运行路径、列车停站位置、停靠时间等信息的动车演练施工
D. （D）动车演练
E. （E）过轨、转线等有专项作业规定的施工
解析： 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，OCC调度员可以不用发布封锁/封闭调度命令，施工车辆凭专项调度命令动车的施工是指施工车辆凭专项调度命令进行动车演练施工，并且登记、注销点为车场内运转值班室的列车转场施工和末班车跟跑，同时还包括过轨、转线等有专项作业规定的施工。因此，答案为ABCE。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，载客列车分离构成D类事故。答案选择D。
A. （A）车站值班员
B. （B）运营调度员
C. （C）驻调司机
D. （D）信号楼值班员
解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车切除ATP运行时，列车司机需要加强瞭望，遇到危及行车安全的情况必须立即停车，并立即报告。根据调度命令执行。所以在这种情况下，司机应该立即报告给运营调度员（选项B）。
A. （A）触网失电
B. （B）隧道积水
C. （C）恶劣灾害天气
D. （D）异物侵限
E. （E）挤岔掉道颠覆
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当发生设备故障、触网失电、隧道积水、恶劣灾害天气和异物侵限等情况导致区段运营中断时，将启用运营中断场景的相关规定。因此，选项ABCDE都是导致区段运营中断的情况，都需要启用相关规定。
A. （A）30
B. （B）40
C. （C）50
D. （D）60
解析：的答案是 A（30 km/h）。根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，在列车救援时，司机应将速度控制在30 km/h以内。因此，A选项是正确的答案。
