答案：B
解析：根据题目描述，0 年 11 月 16 日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，电话闭塞法中的接车进路并不指的是站前接车的进路。根据这个规定，接车进路指的是其他类型的进路，而不是站前接车的进路。因此，答案是错误（B）。
答案：B
解析：根据题目描述，0 年 11 月 16 日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，电话闭塞法中的接车进路并不指的是站前接车的进路。根据这个规定，接车进路指的是其他类型的进路，而不是站前接车的进路。因此，答案是错误（B）。
A. （A）OCC 调度员
B. （B）车站值班员
C. （C）信号楼值班员
D. （D）DCC 运转值班员
解析：的题目解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，车场管辖区域出入场线的施工需要征得 OCC（运营控制中心）调度员的许可后才能实施。因此，答案选项 A（OCC 调度员）是正确的选择。
解析：题目解析 根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，列车救援运行过程中驻调司机并不需要全程监护。因此，答案为B，即错误。
解析：根据题目中的规定，每个电话记录号码在一个循环中只能使用一次，发出但未生效的号码可以在下次办理时继续使用。因此，选项B "错误" 是正确答案。
A. （A）运营调度员
B. （B）设备调度员
C. （C）集团副总裁
D. （D）集团[副]总值班调度长
解析： 根据题目描述，《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定，值班调度长需要向集团[副]总值班调度长申报，并经其审批和授权同意后，才能发布调度命令，对行车交路进行调整，中断部分区段运营。因此，正确的答案是选项D，即集团[副]总值班调度长。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：的答案也是A。 根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，在这个规定中，对于载客列车（有列车自动保护模式下的自动驾驶除外）冒进信号或越过警冲标的情况，被认定为一般D类事故。因此，第一道题的答案选项D是正确的。 同样地，对于列车（有列车自动保护模式下的自动驾驶除外）和调车冒进信号或越过警冲标的情况，根据规定，被认定为一般E类事故。因此，第二道题的答案选项A是正确的。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：根据题目描述，0年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，运营时段正线钢轨断裂构成（ ）事故。选项中的（D）一般D类表示一般程度的事故。因此，选择答案D。
解析：的答案是A：正确。根据题目所述，0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，全自动运行系统（FAO）是一种基于现代计算机、通信、控制和系统集成等技术实现列车运行全过程自动化的新一代城市轨道交通系统。因此，该说法是正确的。
解析：题目解析 根据题目中的描述，0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，无人值守的全自动运行（UTO）是指列车在不配置车上值守人员的条件下的运行，所有功能都由系统负责实现。根据这个描述，选项A "正确" 是正确答案，因为它准确地陈述了规程中关于无人值守全自动运行的要求。
A. （A）一级重大施工
B. （B）二级重大施工
C. （C）日常检修施工
D. （D）重大施工
E. （E）抢修施工
解析：的答案是CDE。根据题目描述，这道题要求根据《申通地铁集团检修施工管理规定》中的规定，选择上海轨道交通检修施工按影响程度分为哪些级别。根据选项的描述，每个选项都是不同级别的检修施工。根据《申通地铁集团检修施工管理规定》的规定，一级重大施工、二级重大施工和日常检修施工都是不同级别的检修施工（选项C、D、E）。因此，选项CDE都是正确的。
A. （A）RMO
B. （B）RMF
C. （C）CLOSE-IN
D. （D）授权模式
E. （E）ATP 手动
解析：的答案是ABCD。根据题干中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，列车人工限制向前模式主要包括RMO（选项A）、RMF（选项B）、CLOSE-IN（选项C）和授权模式（选项D）。因此，答案为ABCD。
