答案:B
解析:根据题目中的规定,每个电话记录号码在一个循环中只能使用一次,发出但未生效的号码可以在下次办理时继续使用。因此,选项B "错误" 是正确答案。
答案:B
解析:根据题目中的规定,每个电话记录号码在一个循环中只能使用一次,发出但未生效的号码可以在下次办理时继续使用。因此,选项B "错误" 是正确答案。
解析:题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,车场线路及非载客正线列车车辆分离为一般E类事故。因此,选项A“正确”是正确的答案。
A. (A)列车切除 ATP 运行
B. (B)列车以人工限制向前模式运行
C. (C)列车退行
D. (D)救援列车运行
E. (E)道岔故障需手摇道岔
解析:根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》,当发生列车切除ATP运行、救援列车运行和道岔故障需手摇道岔等情况时,需要线路调度长授权。因此,选项ADE都是需要线路调度长授权的情况。
A. (A)值班站长
B. (B)多职能队长
C. (C)运营调度员
D. (D) DCC 值班员
解析:根据题干中提到的《上海轨道交通行车组织规程》,进入车场内线路及影响车辆基地行车时应得到DCC值班员的同意。DCC值班员负责监控和管理车场内的行车组织,他们具备控制行车信号和调度车辆的权限,因此他们的同意是必要的。
解析:题目解析 这道题是关于《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中对车站值班员布置手摇道岔作业命令的要求的判断题。根据题目中的描述,值班员应明确告知进路准备要求,包括手摇道岔编号及所需位置,并经双方确认无误后进行作业,因此答案是正确的,选项 A 正确。
A. (A)一般 E 类
B. (B)一般 B 类
C. (C)一般 C 类
D. (D)一般 D 类
解析:的答案是A.(A)一般 E 类。 根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》规定,如果设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点超过30分钟以上,那么这种情况构成一般E类事故。
A. (A)一般 E 类
B. (B)一般 B 类
C. (C)一般 C 类
D. (D)一般 D 类
解析:根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》,列车车辆碰擦侵限物造成设备损坏或运营后果,构成一般E类事故。因此,答案A是正确的选项。
A. (A)发车表示器
B. (B)预告标
C. (C)分界标
D. (D)警冲标
E. (E)限速标
解析:根据题目描述,《上海轨道交通行车组织规程》中规定的信号标志指设在轨旁的标志牌,包括发车表示器(A)、预告标(B)、分界标(C)、警冲标(D)和限速标(E)。这些信号标志的作用是为了提供重要的信息和指示,以确保轨道交通的安全和有序进行,因此答案为ABCDE。
A. (A)运营单位应制定非正常情况下行车相关岗位的操作流程和行车安全注意事项
B. (B)运营单位应按设备设施可能出现的故障现象和影响程度编制行车应急预案
C. (C)发生设备设施故障后,运营单位应迅速采取有效措施或依据应急预案进行处置,在保证行车安全的前提下组织列车运行,并在最短时间内恢复列车按图行车
D. (D)运营单位应统筹协调线网各线路运行情况,根据运营状况及线网客流变化,及时调整故障线路及相关受影响线路的运输能力
E. (E)全自动运行线路,车站工作人员应加强对车站行车相关设备进行监控,对乘客乘降过程进行监视,发现故障或异常应及时处理
解析:的答案是ABCDE。根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》中的规定,非正常行车组织的一般要求包括以下内容:运营单位应制定非正常情况下行车相关岗位的操作流程和行车安全注意事项(A),运营单位应按设备设施可能出现的故障现象和影响程度编制行车应急预案(B),发生设备设施故障后,运营单位应迅速采取有效措施或依据应急预案进行处置,在保证行车安全的前提下组织列车运行,并在最短时间内恢复列车按图行车(C),运营单位应统筹协调线网各线路运行情况,根据运营状况及线网客流变化,及时调整故障线路及相关受影响线路的运输能力(D),全自动运行线路,车站工作人员应加强对车站行车相关设备进行监控,对乘客乘降过程进行监视,发现故障或异常应及时处理(E)。因此,答案选项ABCDE是正确的。
A. (A)线网列车运行
B. (B)客流信息
C. (C)票务收益
D. (D)设备系统状态
解析:根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》规定,COCC(车辆运营控制中心)负责监控和管理轨道交通的运营情况。选项中只有(C)票务收益与运营情况无关,因此选项 C 是不属于 COCC 监控内容的正确答案。
解析:题目描述了《上海轨道交通行车组织规程》中关于扣车的定义,要求根据运营需要,采用技术手段将列车扣停。答案为B,即错误。这是因为根据题目描述的规程,扣车并不是指根据运营需要采用技术手段将列车扣停的作业,所以答案为错误。