答案：B
解析：题目中规定了《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中的一项规定，即路票填写的日期以发车站填写的时间为准，零时前填写的路票，司机如在零时后收到，仍视为有效。答案选择B，即错误。这是因为根据答案所示的错误选项，零时前填写的路票即使在零时后收到，仍视为有效，这与题目中规定的相反。
答案：B
解析：题目中规定了《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中的一项规定，即路票填写的日期以发车站填写的时间为准，零时前填写的路票，司机如在零时后收到，仍视为有效。答案选择B，即错误。这是因为根据答案所示的错误选项，零时前填写的路票即使在零时后收到，仍视为有效，这与题目中规定的相反。
A. （A）背面左上角
B. （B）背面右上角
C. （C）正面左上角
D. （D）正面右上角
解析： 根据题目描述，《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，调令号应记录在路票的位置。根据答案选项，选择D选项，即调令号应记录在路票的正面右上角位置。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：根据题目描述，0年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，列车走行部部件脱落构成（ ）事故。选项中的（D）一般D类表示一般程度的事故。因此，选择答案D。
A. （A）40
B. （B）45
C. （C）50
D. （D）60
解析：根据题干所述，《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定，当列车切除ATP防护后，该车的限速为（A）40 km/h。因此，选项A是正确答案。
解析：题目解析 根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当瞭望距离不足10米时，列车司机并不要求立即停车。因此，答案为B，即错误。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：的答案是A.（A）一般 E 类。根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，当运营列车夹物动车，造成运营后果时，构成一般 E 类事故。所以选择答案A。
A. （A）定位
B. （B）反位
C. （C）四开
D. （D）后向位
解析：题目解析 根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，选项D（后向位）不属于道岔所处的位置。这意味着在手摇道岔作业管理规定中，其他选项（A定位、B反位、C四开）都属于道岔所处的位置，而D后向位不属于其中之一。
解析：的答案是A，正确。根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》规定，行车作业新技术、新设备投入运用前需要鉴定合格、验收通过，并具备规范完整的设备使用说明和有关安全生产说明的技术资料。此外，还需要制定相应的技术规章，并对相关管理、作业人员进行培训和考核，确保其合格。
A. （A）发车表示器
B. （B）预告标
C. （C）分界标
D. （D）警冲标
E. （E）限速标
解析：根据题目描述，《上海轨道交通行车组织规程》中规定的信号标志指设在轨旁的标志牌，包括发车表示器（A）、预告标（B）、分界标（C）、警冲标（D）和限速标（E）。这些信号标志的作用是为了提供重要的信息和指示，以确保轨道交通的安全和有序进行，因此答案为ABCDE。
解析：根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，运营期间列车以电话闭塞法行车时，列车在车站场发车凭证不是车站的调车手信号，因此答案是错误（B）。
A. （A）施工负责人
B. （B）主站值班员
C. （C）入轨站值班员
D. （D）设备调度员
解析：的答案是C（入轨站值班员）。根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，多点作业施工的作业点负责人需要凭借入轨站值班员给予的施工登记号开始施工。入轨站值班员是负责监控和管理入轨站的工作人员，他们负责登记施工信息并发放相应的施工登记号。因此，选项C是正确的答案。
