答案：A
解析：题目中规定了《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中的一项规定，即运营期间列车以电话闭塞法行车时，列车运行至实施电话闭塞法的终端站恢复正常驾驶模式。答案选择A，即正确。这是因为根据答案所示的正确选项，题目中的规定是正确的，运营期间列车以电话闭塞法行车时，当列车运行至实施电话闭塞法的终端站时，应恢复正常驾驶模式。
答案：A
解析：题目中规定了《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中的一项规定，即运营期间列车以电话闭塞法行车时，列车运行至实施电话闭塞法的终端站恢复正常驾驶模式。答案选择A，即正确。这是因为根据答案所示的正确选项，题目中的规定是正确的，运营期间列车以电话闭塞法行车时，当列车运行至实施电话闭塞法的终端站时，应恢复正常驾驶模式。
解析：的答案是A，即正确。 解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，施工车辆司机应按轨旁信号显示进行运行。如果轨旁信号显示红灯或灭灯，司机应立即停车，不得擅自越过，并向OCC调度员进行汇报。因此，题目的说法是正确的。
A. （A）多职能队长
B. （B）运营调度员
C. （C）施工负责人
D. （D）车站值班员
解析：根据《上海轨道交通行车组织规程》中的规定，在非运营期间和施工期间，列车的调车折返由施工负责人安排执行。因此，选项C（施工负责人）是正确答案。
A. （A）一级重大施工
B. （B）二级重大施工
C. （C）日常检修施工
D. （D）重大施工
E. （E）抢修施工
解析：的答案是CDE。根据题目描述，这道题要求根据《申通地铁集团检修施工管理规定》中的规定，选择上海轨道交通检修施工按影响程度分为哪些级别。根据选项的描述，每个选项都是不同级别的检修施工。根据《申通地铁集团检修施工管理规定》的规定，一级重大施工、二级重大施工和日常检修施工都是不同级别的检修施工（选项C、D、E）。因此，选项CDE都是正确的。
A. （A）时间
B. （B）地点
C. （C）简要经过
D. （D）区间
E. （E）线路条件
解析：根据题干中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，事故概况内容应该包括时间、地点、简要经过、区间和线路条件。因此，选项ABCDE（时间、地点、简要经过、区间和线路条件）是正确的答案。
A. （A）运营调度员
B. （B）值班调度长
C. （C）司机组长
D. （D）车站值班员
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》，当列车司机在列车运行过程中发现人员、设备侵限或设备状态异常等情况，并需要降低列车运行速度继续维持运行时，司机应得到值班调度长的授权同意。因此，答案选项B，即值班调度长，是正确的选择。
A. （A）电话闭塞法
B. （B）末列载客列车之后
C. （C）轨旁设备故障，造成部分区段列车无法以限制向前方式运行，仅能以切除 ATP 方式运行
D. （D）首列载客列车之前
E. （E）列车退行需切除 ATP
解析：的答案是ABCDE。根据题目描述，0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定了切除ATP列车无需派人员登乘的情况。选项A表示电话闭塞法不需要派人员登乘；选项B表示末列载客列车之后无需派人员登乘；选项C表示在轨旁设备故障导致部分区段列车无法以限制向前方式运行且只能以切除ATP方式运行时不需要派人员登乘；选项D表示首列载客列车之前无需派人员登乘；选项E表示列车退行需要切除ATP，也不需要派人员登乘。综合考虑这些情况，答案ABCDE涵盖了所有无需派人员登乘的情况。
解析：答案B（错误） 解析：根据题目中提及的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，手摇道岔接发车作业时，乘务组长及车站值班站长对作业进行全程监控。因此，答案B是正确的。
解析：题目解析 根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，手摇道岔接发车作业时，作业人员需至现场确认道岔位置等情况后向车控室车站值班员报告，然后车控室车站值班员进行复诵确认。因此，答案为A，即正确。
A. （A）OCC 调度员
B. （B）车站值班员
C. （C）DCC 值班员
D. （D）值班站长
解析： 根据《申通地铁集团检修施工管理规定》中的规定，当进路办理方为OCC调度员时，施工负责人应通过800兆无线对讲机提出进路变更要求。因此，答案选择A（OCC调度员）。
A. （A）施工计划兑现率
B. （B）施工区域使用率
C. （C）施工计划执行延误事件
D. （D）施工计划变更率
E. （E）施工违规项
解析： 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，属于正线轨行区类施工的考核指标项目包括施工计划兑现率、施工计划执行延误事件和施工违规项。施工区域使用率不属于正线轨行区类施工的考核指标项目。因此，答案为ACDE。
